5 motive bune pentru a cumpăra monovolumul Renault Scénic înainte ca acesta să dispară la sfârșitul anului 2022!

Revoluția… în continuitate. Aceasta este formula care ar trebui folosită probabil pentru a rezuma acțiunea lui Luca De Meo și a echipelor sale de la sosirea sa în fruntea Renault la jumătatea anului 2020. Revoluție pentru că nu au lipsit produse și anunțuri noi – în special cele electrice – de doi ani și începutul erei post-Ghosn, dar continuitate pentru că au fost preluate sau păstrate numele de familie ale celor mai emblematice modele., precum Renault 5, 4L sau Mégane E-Tech, toate departe de primele generații. Același lucru se va aplica și viitorului Renault Scénic, prevestit de un concept SUV electric foarte tehnologic, antiteza monovolumului compact și pragmatic cunoscut din 1996. Așa că ar trebui să evităm deja actualul Renault Scénic, care există doar în varianta sa cu 7 locuri. , in timp ce asteptam urmatorul? Sigur nu ! Iată 5 motive bune pentru a cumpăra în continuare „adevăratul” Renault Scénic înainte ca acesta să dispară.

1. Renault Scénic: spațiul unui adevărat monovolum și cu 7 locuri

Grand Renault Scénic se uită la SUV și câștigă în farmec ceea ce pierde în ușurința de zi cu zi.© Alex Krassovsky

Chiar dacă Scénic Vision este doar un concept, dezvăluie 90% din silueta și dimensiunile modelului de producție. Cu aproximativ 4,50 m lungime și în ciuda toată generozitatea oferită de arhitecturile mașinilor electrice, următorul Renault Scénic nu va oferi niciodată locuibilitatea generației actuale. Chiar dacă și-a pierdut scaunele individuale în favoarea unei banchete divizate, Scénic de astăzi rămâne extrem de încăpător, în special pentru că garda la sol nu este mai mare decât un sedan tradițional. Cu podeaua joasă, înălțimea cabinei sau pragul de încărcare al portbagajului sunt cu atât mai favorizate, în beneficiul pasagerilor. La fel ca și hayonul vertical, portbagajul este deosebit de încăpător, fie pentru bagaje, fie pentru două scaune retractabile, transformând Grand Renault Scénic într-un cu 7 locuri. În habitaclu, vom reaminti și consola centrală glisantă, eliberând spațiu între cele două scaune din față dacă este necesar, sau suprafețele vitrate uriașe care fac călătoria în monovolume din ce în ce mai plăcută pentru familie. Pe scurt, în cei 4,63 m lungime, Renault Grand Scénic găzduiește fără probleme arme, bagaje, copii și câini, ceea ce cu siguranță următoarea generație nu va putea face..

2. Un motor pe benzină performant, sobru și destul de fiabil

Apropiindu-se de pensionare, Renault Scénic „4” a făcut deja multă întreținere în gama sa de motoare. Mai sunt acum doar două motoare din care să alegeți: TCe 140 sau TCe 160. În realitate, este unul și același motor, 1.3 turbo, a cărui putere diferă. Strălucitor prin moliciune, disponibilitate și tăcere, acest 4 cilindri se dovedește a fi un companion excelent. Nu ne face să uităm de diesel-urile, care s-au lipit bine de acest călător, dar consumul acestuia rămâne rezonabil sub capota unui monovolum, cu aproximativ 8 l/100 km în medie măsurați prin grija noastră. TCe 160 este asociat automat cu cutia de viteze automată EDC și este disponibil doar în finisaj Executive, în timp ce TCe 140 oferă cumpărătorului său posibilitatea de a alege între o cutie de viteze mecanică „6” sau un EDC7.. Cuplul dintre cele două motoare fiind extrem de apropiat (260 Nm față de 270) și disponibil la aceeași turație de 1.800 rpm, vă recomandăm TCe 140, care este mai mult decât suficient și mai puțin costisitor. În plus, 1.3 turbo se dovedește a fi mai liniștitor în ceea ce privește fiabilitatea decât vechiul 1.2…

Consumul măsurat al cutiei de viteze manuale Renault Scénic TCe 140

  • Consum în oraș: 7,8 l/100 km
  • Consum rutier: 8 l/100 km
  • Consum de combustibil pe autostradă: 8,3 l/100 km
  • Consum mediu: 8 l/100 km

3. Manevrare placuta

Silueta sa nu lasă nicio îndoială cu privire la vocația sa, dar acest Renault Scénic păstrează un anumit talent la condus. Dacă este mai puțin dinamic decât un Peugeot 5008 devenit SUV, monovolumul Renault rămâne unul dintre cele mai plăcute de condus din categorie. Un pic prea asistată, direcția rămâne directă în timp ce ruloul caroseriei este bine cuprins în viraj. Mai degrabă dinamic, Renault Scénic face destul de mult și în ceea ce privește confortul, în afară de o ușoară fermitate la viteză mică. Acest lucru este cu atât mai de scuzat cu cât francezul este echipat automat cu jante de 20 de inci, ceea ce ajută, de asemenea, să îi confere un aspect mult mai modern decât un monovolum tradițional.

4. Încă două corpuri

Aspectul monovolumului Renault Scénic iese pe geam pentru un aspect mai puțin costisitor și mult mai puțin practic.  Torpedoul se deschide ca un sertar.
Aspectul monovolumului Renault Scénic iese pe geam pentru un aspect mai puțin costisitor și mult mai puțin practic. Torpedoul se deschide ca un sertar.© Alex Krassovsky

În timp ce uzina de la Douai a oprit deja producția Renault Scénic „scurt”, stocurile nu sunt încă complet goale. Într-adevăr, au rămas o sută de modele pe site-ul comercial Renault pentru cei care ar fi mulțumiți de versiunea de 4,41 m lungime și doar cu 5 locuri a acestei variante..

În caz contrar, Grand Renault Scénic va fi disponibil la comandă până la sfârșitul anului 2022. Dintre cele trei finisaje disponibile, „techno” de gama medie este suficient. El este cel care oferă acces la ecranul multimedia mare de 9 inchi și la funcționalitățile acestuia în timp ce echipamentul de bază de confort este acolo, la fel ca și semipiele de pe scaune. Numărați 37.200 EUR pentru TCe 140 cu cutie de viteze manuală, la care trebuie să adăugați între 900 și 1.900 EUR penalități de CO2.. Dacă cutia mecanică impune încă 2.000 de euro, emisiile sale de gaze sunt, de asemenea, mai mici, reducând penalitatea la 450 de euro până la 1.500 de euro. Rețineți că aceste prețuri rămân negociabile, deoarece vânzările monovolumului Renault au scăzut foarte mult în ultimele luni.

5. Renault Scénic: alegere în ultimele ocazii!

Dacă punctul pus aici se referă în principal la achiziționarea unui nou Renault Scénic, este valabil și pentru mașinile la mâna a doua recentă, care sunt numeroase și cu prețuri cu atât mai atractive. Pe site-ul La Centrale, aproape o treime din modelele puse în vânzare au între 10 și 30.000 km, adică kilometraj încă foarte mici cu prețuri între 15.000 și 35.000 €. În acest caz, alegerea este apoi mai largă, cu diesel-urile recente. Cel mai adesea, este vorba de 1.7 BluedCi, în 120 sau 150 CP. Foarte sobru și plăcut, acest bloc se potrivește lui Renault Scénic, dar va fi totuși necesar să se confrunte cu un autocolant Crit’Air 2 și cu o relativă incertitudine cu privire la viitorul acestui combustibil în orașele mari.

Add Comment