această baterie va revoluționa mașinile electrice anul viitor

CALT anunță o baterie revoluționară, care permite avansarea unei autonomie de 1.000 km și o reîncărcare ultra-rapidă în doar 10 minute. Să vedem cum reușește gigantul chinez să vină să se frece cu Tesla și bateriile sale 4680.

În mai 2022, CATL a anunțat că a încheiat un acord cu BMW pentru furnizarea de baterii cilindrice cu litiu. Am aflat apoi că compania chineză pregătea în mod activ formalizarea următoarei generații de baterii, numită Qilin CTP 3.0. Aveam foarte puține informații despre subiect, doar că această nouă generație ar fi mai eficientă decât cea actuală, dar și decât noul 4680 de la Tesla.

Gigantul chinez al bateriilor și-a oficializat în sfârșit noua arhitectură a bateriilor și cel mai puțin putem spune este că evoluția este foarte importantă în comparație cu modulele care se găsesc în prezent la mașinile electrice.

Autonomie de 1.000 km la o singură încărcare

Qilinul, acesta este numele său mic (care se referă la un animal din mitologia chineză), promite să îmbunătățească performanța pe toate fronturile: densitatea energetică, răcirea și, prin urmare, puterea. CTP înseamnă Cell-To-Packadică un design fără module: celulele fiind direct integrate în cadru.

CATL Qilin 3

CATL anunta astfel o autonomie de 1.000 km și o încărcare rapidă care durează 10 minute pentru a umple acumulatorul de la 10 la 80%. Cifre impresionante, în comparație cu autonomia actuală a mașinilor electrice care este mai mult în jur de 700 km (pe ciclul chinezesc CLTC) pentru o capacitate de 100 kWh, precum Nio ET5. Prin urmare, pe ciclul WLTP, trebuie să ne bazăm mai degrabă pe o autonomie de 750 până la 800 km pentru această a treia generație de baterie.

10 minute pentru a reîncărca bateria

Pentru încărcare rapidă, cele 10 minute sunt cu adevărat spectaculoase, deoarece cel mai rapid în prezent la același exercițiu este de 18 minute de Hyundai Ioniq 5 datorită arhitecturii sale de 800 de volți. Cele 10 minute vor fi însă greu de realizat în practică, nu din cauza bateriei, ci din cauza arhitecturilor de încărcare pe care le avem în prezent în Europa.

CATL Qilin CTP

Bateria va necesita o putere de încărcare foarte mare, întrucât reîncărcarea unei baterii de 100 kWh de la 10 la 80% pe un terminal de 350 kW (maximul găsit în prezent, mai ales la Ionity) ar dura 12 minute, având în vedere că puterea nu scade în timpul exercițiu.

CATL precizeaza in acest sens ca bateria are o rata de incarcare de 4C, permițând încărcarea la o putere medie de 400 kW pentru o baterie cu o capacitate de 100 kWh. Ne imaginăm așadar că cele 10 minute de încărcare necesită o putere mult mai mare decât cei 350 kW disponibili în prezent în Europa.

Densitate volumetrică impresionantă

Pentru a obține aceste rezultate, CATL intră în puțin mai multe detalii. Sistemul de racire a fost complet revizuit, pentru a multiplica de patru ori suprafata racita de sistemul de racire cu lichid. Densitatea de energie (160 Wh/kg în LFP și 255 Wh/kg în NMC) este în creștere, datorită noului aspect al pachetului, făcând posibilă anunțarea unei eficiențe volumetrice de 72%. Aceasta înseamnă că 72% din volumul bateriei este alcătuit din celule, restul fiind material pasiv, necesar pentru buna funcționare a bateriei, precum sistemul de răcire.

CATL Qilin CTP 2

CATL își compară bateria cu sistemele 4680 (în special dezvoltate de Tesla), indicând acest lucru acesta din urmă ar avea o eficiență volumetrică de 63%. Acest lucru permite companiei chineze să avanseze posibilitatea de a oferi bateriile Qilin Cu 13% mai multă putere într-o baterie de dimensiuni similare decât concurenții.

Compania chineză nu citează direct Tesla și, prin urmare, nu se știe dacă comparația ține cont de faptul că compania americană folosește aceeași tehnologie ca CATL pe Qilin, și anume o structură fără modul, care permite tocmai creșterea densității energetice. de baterii.

Ne vedem in 2023

Producția în masă a bateriilor Qilin de la CATL este programată pentru 2023. Ar trebui să le găsim astfel de la sfârșitul anului viitor, sau chiar în 2024 în mașinile electrice.. Suficient pentru a permite producătorilor să-și dezvolte jocul, cu mașini electrice din ce în ce mai autonome și cu încărcare rapidă și mai rapidă.

Anii următori ar trebui să fie bogați în inovații în domeniul bateriilor, deoarece toți producătorii din lume – sau aproape – pun pachetul în cercetare și dezvoltare legate de electrificarea gamelor lor. Ne așteptăm așadar foarte mult de la bateriile semi-solide, care îi permit lui Nio să anunțe 1.000 km de autonomie cu o capacitate de 150 kWh, dar și baterii solide, planificate pentru sfârșitul deceniului.

Baterii solide: cum va revoluționa această tehnologie gama de mașini electrice?

În timp ce actualele baterii litiu-ion îndeplinesc multe nevoi de mobilitate, acestea sunt departe de a fi perfecte. Densitatea lor energetică ar putea fi îmbunătățită, iar riscul de incendiu ar putea dispărea cu bateriile solide. Hai sa facem…
Citeste mai mult

Siglă

Pentru a ne urmări, vă invităm să descărcați aplicația noastră pentru Android și iOS. Puteți citi articolele, fișierele noastre și vizionați cele mai recente videoclipuri pe YouTube.

Add Comment