Anulări de zboruri, lipsă de personal, amenințare cu grevă: haosul continuă pe aeroporturile europene

Peste 150 de zboruri au fost încă anulate de companiile aeriene căile aeriene britanice și easyJet ieri de pe aeroporturile din Londra unde lipsa de personal duce la cozi – și acesta din urmă fiind chemat să voteze pe principiul grevei până la sfârșitul lunii. Amsterdam Schipholsau mai mult de 225 de plecări au fost deja anulate în mai prin aer Franța-KLM, la rândul său, vrea să reducă capacitatea cu 30% în următoarele trei luni. L’IATA dorește totuși să creadă că situația poate fi controlată și chiar îmbunătățită.

1 iunie 2022 a fost similar cu săptămânile anterioare pe multe aeroporturi europene: British Airways a anulat cel puțin 124 de zboruri pe distanțe scurte pe aeroportul Heathrow din Londra (unde cozile au fost descrise drept „al naibii de haos” cu o zi înainte), în timp ce la Gatwick, easyJet la preț redus a redus cel puțin 31 de zboruri interne și către Spania, Italia sau Polonia, printre altele. Tot cu cauza principală fiind lipsa de personal la aeroport, în special în securitate: dar compania națională britanică a fost criticată și pentru că a ales să concedieze 10.000 de angajați decât să-i pună în concediu în timpul pandemiei de Covid-19, ceea ce a dus la dificultăți de recrutare – în timp ce cererea este la nivelul său. cea mai mare, mai ales în această săptămână de vacanțe școlare și jubileul Reginei Elisabeta a II-a. British Airways a anunțat, de asemenea, că dorește să își reducă programul de zboruri cu 10% până în octombrie, pentru a asigura „reziliența operațiunilor sale”.

Tot la Gatwick, aceleași cauze au văzut un Airbus A319 de la low cost Vueling revenind la baza sa din Florența cu trei ore întârziere – dar fără pasageri, chiar dacă unii ajunseseră la poarta de îmbarcare după patru ore petrecute înregistrându-și bagajele. Zborul a rămas gol din cauza lipsei de personal care să gestioneze plecările companiei aeriene și din cauza stării de acces din Peretola, potrivit presei locale.

Londra nu este, evident, singurul oraș din țară afectat de lipsa de personal: Manchester de exemplu, acestea sunt 200 de zboruri de TUI Airways care au fost anulate între marți și sfârșitul lunii, decizie luată după ce au existat și probleme în gestionarea afluxului de pasageri din cauza lipsei de personal. Până pe 30 iunie sunt tăiate șase zboruri pe zi, inclusiv către destinații precum Insulele Canare din Spania.

Viceprim-ministrul Marii Britanii Dominic Raab a preluat chestiunea, acuzând companiile aeriene pe Sky News că „ lipsa de pregatire „Înainte de valul de vacanță:” Pe tot parcursul pandemiei, guvernul le-a oferit sprijin de 8 miliarde de lire sterline și au existat ajustări ale reglementărilor pentru a facilita angajarea industriei aeriene. Cred că a existat în mod clar o lipsă de pregătire pentru această creștere a cererii din partea turiştilor “.

©Stuart Bailey/British Airways

Din păcate, este posibil ca lucrurile să se înrăutățească Londra-Heathrow : sindicatul Unitate să invite cei aproximativ 500 de angajați de la check-in British Airways „și alți angajați” de pe teren să voteze până pe 27 iunie pe principiul unui grevă, din motive de salariu. Sindicatul acuză compania aeriană că a șters reducerile salariale decise în timpul crizei de sănătate” pentru lideri, dar nu pentru membrii noștri “. Compania aeriană a spus că a fost ” extrem de dezamăgit. După doi ani profund dificili în care compania aeriană a pierdut peste patru miliarde de lire sterline, acestor colegi li sa oferit un bonus de 10% pentru acest an, care a fost respins. Alte părți ale organizației au acceptat aceeași ofertă, recunoscând poziția în care se află încă compania. “.

Situația este similară cu Amsterdam Schipholunde grupul Air France-KLM a trebuit să anuleze peste 225 de zboruri luna trecută din cauza lipsei de personal și a opririlor de muncă. Și nu va fi mai bine pentru cei care vor/trebuie să zboare: managerul aeroportului a dezvăluit un plan pentru reduce capacitatea cu 30% de la 1 iunie până la 28 august, în special prin măsuri temporare privind sloturile de zbor (sloturile neutilizate nu vor fi realocate, nici măcar temporar) sau deturnări către alte platforme. Și ca ultimă soluție, o reducere limitată, dar obligatorie, a zborurilor regulate. O desfășurare de personal suplimentar, „planificarea îmbunătățită și recrutarea mai multor angajați” sunt, de asemenea, pe ordinea de zi, a spus aeroportul (care a fost amenințat cu acțiuni legale de către sindicatul local al agențiilor de turism ANVR).

Seful de laIATA Willie Walsh a cerut totuși la calm, chiar dacă se observă situații similare de la Dublin la Toronto prin Stockholm. ” Cred că avem nevoie relativiza : sunt probleme in unele aeroporturi, nu este la nivel mondial a spus el, deși o altă problemă devine critică în SUA – the lipsa piloților. Pentru lider, acest lucru reflectă creșterea foarte semnificativă a activității post-pandemie. și faptul că venim dintr-o bază foarte joasă. Pe măsură ce companiile aeriene și aeroporturile încearcă să se reconstruiască, este o provocare pentru unele dintre ele… O vom remedia „. Despre cererea „incertă” pentru următorul sezon de iarnă se vorbește deja câteva companii aeriene, din cauza inflației și a creșterii prețului petrolului, dar Willie Walsh vrea să creadă că acest lucru nu va avea cu adevărat efect pe termen lung. termen.termen: companiile aeriene „au operat deja cu un baril la peste 100 de dolari”, a amintit el.

Dar și IATA a oferit reforme pentru a combate deficitul actual de personal de handling la sol, recrutarea de personal nou fiind încetinită de întârzierile rezultate din procesul îndelungat de autorizare de securitate. Industria ar trebui să adopte „o strategie de achiziție mai puternică, să eficientizeze procesele de integrare și să dezvolte o propunere de reținere mai convingătoare”. De exemplu, printr-o campanie de conștientizare pentru a „evidenția atractivitatea și importanța operațiunilor la sol în operațiunile globale de logistică și transport”, abordând dezechilibrul de gen în industrie sau lansând învățarea în parteneriat cu școlile de meserii „pentru a dinamiza bazinele de candidați”.

IATA a sugerat, de asemenea, că programul actual de șase luni pentru instruire și autorizare de securitate „trebuie accelerat”, cu un accent mai mare pe instruirea și evaluarea online, precum și pe recunoașterea reciprocă de către autoritățile de instruire în materie de siguranță și de angajați. Standardizarea operațiunilor la sol „prin Manualul de operațiuni la sol IATA” ar promova și mai mult flexibilitatea în ceea ce privește relocarea, realocarea și recrutarea”. În plus, adoptarea de noi tehnologii și procese automatizate „ar trebui să creeze oportunități de angajare și diverse căi de carieră care vor atrage o nouă generație de talente”.

O abordare la nivel de industrie pentru a pune bazele pentru recrutarea, integrarea și reținerea talentelor mai eficiente va aduce beneficii mari de eficiență pentru toți cei implicați. Potențialul este de a muta munca în sector de la a avea un loc de muncă la dezvoltarea unei cariere a declarat Nick Careen, vicepreședinte senior IATA pentru operațiuni, siguranță și securitate.

Anulări de zboruri, lipsă de personal, amenințare de grevă: haosul continuă pe aeroporturile europene 2 Air Journal

©Swissport

Add Comment