cat valoreaza motorul entry-level?

Alfa Romeo este unul dintre acele mărci al căror rating de dragoste este invers proporțional cu distribuția sa. Eticheta italiană poate fi prezentă în toată lumea, din Statele Unite până în Japonia, mai puțin de 60.000 de Giulia și Stelvio au fost vândute anul trecut în lume. Adică dacă Tonale este așteptat ca mesia. Atât de rețea cât și de pasionații mărcii, el care ajunge alături de noi pe segmentul foarte popular al așa-ziselor SUV-uri „compacte”. Cu 4,53 m ai săi, italianul îl depășește pe Peugeot 3008 cu 8 cm chiar dacă Alfa Romeo Tonale vine mai presus de toate să se freacă cu SUV-urile cu sigle laterale (Audi Q3, DS 7, Volvo XC40 etc.). Și trebuie recunoscut că are fizicul pentru job, acest SUV milanez care își joacă din plin moștenirea pentru a seduce. De la grila triunghiulară – celebrul scudetto – până la privirea felină prin jantele „teledial”, Alfa Romeo Tonale emană trecutul sportiv al mărcii. Asta te face să vrei, mai ales că cabina joacă același scor. Șefii capacului de instrumentare sugerează contoare reale, în timp ce noi nu scăpăm de un panou digital. Consola este ușor întoarsă către șofer, iar scaunele, pe versiunea noastră Edizione Speciale, afișează logo-ul mărcii pe tetierele tapițeriei lor… din piele vegană.

Atrăgător pe hârtie

Pentru a-i liniști pe cumpărători, italianul atrage pentru SUV-ul compact Alfa Romeo Tonale o carte de service digitală NFT, teoretic inviolabilă, și mai ales, în Franța, o garanție de 5 ani. O premieră pentru Alfa, dublată, mai mult, de un raport agresiv preț/dotare. Echipamentele sunt deja generoase la entry-level Super (ecran de 10 inchi, numeroase ajutoare la conducere, wireless Apple Carplay și Android Auto etc.) și de-a dreptul bogate la nivelul 2, Sprint (încărcător cu inductor, control adaptiv de croazieră, navigație europeană, radare de parcare etc.). În plus, Tonale-ul liniștește prin calitatea sa de realizare, destul de onorabilă, fără detalii sau asamblare neglijentă. Alfa a făcut eforturi și în ceea ce privește ergonomiapăstrând un rând de taste dedicat aerului condiționat, o adevărată roată pentru sunet, precum și câteva scurtături binevenite. Astfel, două apăsări pe capătul manetei din stânga sunt suficiente pentru a dezactiva păstrarea benzii. La rândul său, ecranul este receptiv, bine definit și destul de practic odată ce înțelegi organizarea meniurilor. In rest habitaclu pare destul de spatios, sabloanele mari nu lipsesc spatiul instalat in banchetele din spate, iar portbagajul beneficiaza de un planseu liftabil pentru a anunta o capacitate de 500 dm³.

Echipamentul SUV-ului compact Alfa Romeo Tonale este de ultimă generație, dar echipamentul de ultimă generație este adesea opțional.©Alfa Romeo

O călătorie dezamăgitoare

Acestea fiind spuse, nu totul este perfect. Incepand cu postul de condus, vina unui scaun care nu coboara suficient pe gustul meu si, mai ales, a unui scaun prea ferm., pe care nu ar fi surprins să o găsească într-un german. Dar este în mare parte condusul care dezamăgește în această variantă Hybrid 130, primul, cu Hybrid 160, care ajunge în dealeri la sfârșitul lunii. Iată că atingem limitele bazei tehnice a lui Tonale, preluată dintr-un Jeep Compass care nu are chiar succes. În ciuda eforturilor dezvoltatorilor, SUV-ul italian derutează încă de la primii kilometri prin direcția sa prea ușoară și nu sunt centrate în modul N (natural) al ADN-ului. Cel puțin, dacă amortizoarele pasive Koni FSD cu două legi, au dificultăți, pe drumurile degradate să țină cont de bătăile de 20 de inci livrate standard pe această Edizione Speciale, mișcările caroseriei sunt destul de bine cuprinse. Nu este suficient pentru a face din Alfa Romeo Tonale un SUV sportiv, mai ales că mecanicii pescuiesc în uz.

O hibridizare lipsită de ambiție

SUV-ul Alfa Romeo Tonale beneficiază de o hibridizare realăcu un motor electric găzduit în cutia de viteze capabil să miște singur mașina. Dar pentru a oferi doar 20 CP și 55 Nm, acest bloc este suficient pentru manevrele de parcare și pentru a circula cu mai puțin de 20 km/h fără a trezi benzina de 1,3 l. Incetineala cutiei de viteze cu dublu ambreiaj furnizata de Getrag nu ajuta si această Alfa Romeo Tonale nu afișează aprobarea mecanică așteptată de la o Alfa. Cel puțin, trecând la modul (Dual motor), câștigi nervozitate și mementourile sunt mai mult decât suficiente pentru a depăși în deplină siguranță.

Totuși, ne așteptam mai bine de la această variantă hibridă a SUV-ului italian, care nici nu ne-a impresionat prin sobrietatea sa., calculatorul de bord sancționând prima noastră zi de testare cu o medie de 9 l/100 km pe computerul de bord. Fără îndoială că varianta diesel așteptată la sfârșitul anului și echipată cu un 1,6 l de 130 CP se va descurca mai bine. Cea mai bună versiune a gamei ar putea fi totuși hibridul plug-in așteptat pentru 2023: cu cei 275 CP, tracțiune integrală și 80 km de autonomie electrică anunțați în oraș, această variantă pare promițătoare. De confirmat in cateva luni.

Add Comment