cei douăzeci și șapte aprobă încetarea noilor mașini termice din 2035

În ciuda opoziției Italiei de vinerea trecută, care a cerut să amâne intrarea în vigoare a interdicției de vânzare a mașinilor termice în 2035, cei douăzeci și șapte au aprobat aseară măsura propusă anul trecut de Comisia Europeană, care rămâne încă de discutat cu europarlamentarii. . Concret, această măsură, care ar trebui să contribuie la atingerea obiectivelor de reducere a emisiilor de CO2 cu 55% până în 2050, va pune capăt comercializării autoturismelor pe benzină și diesel și a vehiculelor utilitare ușoare în Uniunea Europeană începând cu 2035, precum și hibrizi (petrol-electric).

Combustibili sintetici

Italia și Germania au obținut totuși din cei 27 posibilitatea de a lua în considerare în viitor undă verde pentru tehnologii alternative precum carburanții sintetici (e-fuels) sau motoarele hibride reîncărcabile, dacă acestea fac posibilă eliminarea completă a emisiilor de gaze cu efect de seră ale vehiculelor. Luni, ministrul german al Mediului, Steffi Lemke, a făcut această solicitare. În prezent în curs de dezvoltare, tehnologia combustibililor sintetici constă în producerea de combustibil din CO2 rezultat în special din activități industriale care utilizează energie electrică cu emisii reduse de carbon, într-o abordare de economie circulară. Industria auto are mari speranțe în acești noi combustibili, care ar face posibilă extinderea utilizării motoarelor cu ardere internă. O problemă similară cu cea a aviației în care mulți jucători se bazează mai mult pe combustibili durabili decât pe avionul cu hidrogen.

„Trebuie să reexaminăm relevanța hidrogenului pentru aviație” (Michel Wachenheim, Președintele Academiei Aerului și Spațiului)

În plus, miniștrii europeni ai mediului au aprobat și „amendamentul Ferrari”, adică o prelungire cu cinci ani a scutirii de obligațiile de CO2 acordată producătorilor „de nișă” sau celor care produc mai puțin de 10.000 de vehicule pe an, până la sfârșitul anului 2035.

Puzzle-ul terminalelor electrice

Pentru Agnès Pannier-Runacher, ministrul francez al Ecologiei, care a prezidat întâlnirea, „aceasta constituie o mare provocare pentru industria noastră de automobile”. Ea a spus că este o „necesitate” în fața concurenței chineze și americane care a pariat în mare măsură pe vehiculele electrice considerate viitorul industriei.

Provocările care trebuie îndeplinite sunt colosale, în special pentru a produce suficiente baterii electrice. „Trebuie să accelerăm producția de baterii electrice, am construit deja trei fabrici, trebuie să continuăm să construim fabrici de baterii electrice pentru ca vehiculele noastre electrice să fie produse cât mai mult posibil în Franța. Și apoi bineînțeles să instalăm stații de încărcare”, a subliniat recent Bruno Le Maire, ministrul Finanțelor. Fără a uita „un punct major, trebuie să producem multă energie electrică”, a subliniat Bruno Le Maire.

Dosar-investigație: „afacerea” stațiilor de încărcare electrică

Instalarea stațiilor de încărcare rămâne unul dintre cele mai complicate puncte de rezolvat. Suntem încă departe, mai ales în țările din sudul și estul Europei, de a satisface cererea președintelui Comisiei Europene și anume „puncte de încărcare la fiecare 60 de kilometri de-a lungul drumurilor principale”. Dar, pe autostrăzi, în supermarketuri și centre comerciale, condominii…, proiectele se înmulțesc.

Chiar săptămâna trecută, pe 20 iunie, grupul de servicii Spie și un fond comun mai multor companii de autostrăzi au anunțat lansarea la sfârșitul anului 2022 a propriei rețele de stații de încărcare ultra-rapidă pentru mașini electrice. Alături de rețelele de producători auto și de grupuri petroliere, această rețea numită „e-Vadea” va avea primele 13 stații de pe autostrăzile rețelelor APRR și Vinci, între nord-estul și sud-estul Franței. Fiecare stație va avea până la 12 puncte de încărcare, cu puteri cuprinse între 150 și 300 de kilowați.

Mașină electrică: lupta pentru stațiile de încărcare continuă

Chiar și hotelurile o fac. Astfel, de la sfârșitul anului 2022, stații de încărcare pentru vehicule electrice vor fi desfășurate în hotelurile mărcilor grupului Accor precum F1, Ibis, Mercure sau Novotel, de către compania Electra, care a încheiat un acord cu AccorInvest, proprietar de ziduri și operator hotelier al unei flote de 800 de hoteluri.

Panouri solare pe acoperișuri

Anticipând dificultățile, unele startup-uri, dar și giganți din industria auto, încep să instaleze panouri solare pe noile lor mașini electrice, promițând un pic de autonomie în plus.

În următoarele luni sunt așteptate mai multe modele echipate cu panouri solare. „Chiar dacă acoperișul unei mașini nu poate încărca complet bateria într-o zi, poate încărca suficientă energie pentru a te duce de la serviciu la casă”, spune un om de știință în domeniul energiei de la Universitatea din Wisconsin. Mai aveți nevoie de soare, această tehnologie nu scutește de efortul major care trebuie depus în jurul desfășurării terminalelor electrice și accesibilității acestora.