Coupe mai bun decât SUV?

Apărut în urmă cu un an, Audi Q4 electric ajunge într-o nouă versiune Sportback. Ce valoare are versiunea Coupé a SUV-ului electric cu inele? Prima experiență pe drumurile norvegiene.

Dintre diferitele mărci ale grupului Volkwagen, lansările se succed și sunt similare. După ID.5 la Volkswagen și Enyaq Coupé la Skoda, este rândul lui Audi să ofere SUV-ul său electric Q4 o versiune Coupé.

Spre deosebire de Volkswagen cu gama ID, acest Audi Q4 Sportback e-tron păstrează ADN-ul mărcii (și acesta este mai degrabă un lucru bun) cu în special această faimoasă grilă „Single Frame” caracteristică modelelor Audi. Foarte apropiat de conceptul versiunii SUV, acest Q4 Coupé electric se remarcă prin plafonul retras completat de un mic spoiler care, dincolo de estetică, îmbunătățește aerodinamica (0,26 de Cd față de 0,28 pentru SUV).

În ceea ce privește dimensiunea, această versiune Sportback afișează cu 2 centimetri mai puțin în înălțime (1,61 m). Pentru lungime (4,59 m) și lățime (1,87 m), nimic nu se mișcă.

Un spatiu generos

Pe locurile din spate există mult spațiu pentru picioare. Cei mai în vârstă vor trebui însă să se ferească de apărătoarea de acoperiș, care este neapărat mai mică decât la SUV. Absența unui tunel central face ca scaunul din mijloc să fie utilizabil chiar dacă scaunul va rămâne mai puțin confortabil.

În ciuda pavilionului său în retragere, Q4 Sportback electric este mai generos decât predecesorul său în ceea ce privește portbagajul. Acesta din urmă are 535 de litri de volum, cu 15 mai mult decât versiunea SUV. Volumul scaunului rabatat este, pe de altă parte, mai mic cu 1.460 de litri față de 1.490 pentru SUV!

Q4 e-tron Q4 Sportback e-tron
Lungime 4588 mm 4588 mm
Lățimea exterioară retro 1.865 mm 1.865 mm
Înălţime 1632 mm 1614 mm
Portbagajul/scaunul rabatat 520 / 1.490 litri 535 / 1.460 litri
Cx 0,28 0,26
Remorcă frânată/nefrânată 1000 / 750 kg 1000 / 750 kg

La interior, prezentarea este sobră și din toate punctele de vedere identică cu cea a SUV-ului. Nimic prea interesant, dar este încă funcțional. Per total, finisajul este corect, în ciuda puțin prea multor plastice dure. Rețineți prezența unui volan dublu plat: o premieră pentru Audi!

Pe partea digitală, instrumentația esențială Virtual Cockpit este completată de un ecran tactil ușor orientat către șofer pe baza noii interfețe a grupului. La aceasta se adaugă cea mai recentă generație a dispozitivului head-up display al grupului care proiectează informații de navigare pe parbriz în realitate augmentată. Revoluție sau gadget inutil? Ca și în timpul testului nostru cu Volkswagen ID.3, nu am fost uimiți. Mai ales că pentru ca acest lucru să funcționeze, va fi imperativ să utilizați sistemul de navigație al vehiculului. Este clar că nu este câștigat, deoarece aplicații precum Waze sau Google Maps se dovedesc a fi mult mai practice în fiecare zi.

Citeste si
Audi Q4 e-tron Sportback: SUV-ul electric Coupé își anunță prețurile

În ceea ce privește ergonomia, nicio modificare față de versiunea SUV. Regasim astfel diferitele moduri de condus, dar si si mai ales paletele de pe volan pentru a regla intensitatea franei de motor pe mai multe niveluri. Un dispozitiv întotdeauna apreciabil pentru cei care doresc să-și optimizeze consumul.

Aceeași mecanică

Bazat pe platforma MEB a Grupului Volkswagen, Q4 Sportback e-tron moștenește, fără a fi surprinzător, aceleași configurații ca și fratele său mai mare. În timp ce versiunile 35 și 40 sunt cu propulsie simplă, versiunile 45 și 50 beneficiază de tracțiune integrală. Q4 Sportback e-tron 35 entry-level este singurul care integrează bateria mică de 52 kWh. Celelalte trei versiuni moștenesc bateria de 77 kWh standard, cea mai mare disponibilă pe platforma MEB.

Versiune Putere / cuplu Baterie/autonomie
Q4 Sportback e-tron 35 125 kW – 170 CP / 310 Nm 52 kWh / 343 km
Q4 Sportback e-tron 40 150 kW – 204 CP / 310 Nm 77 kWh / 517 km
Q4 Sportback e-tron 45 195 kW – 265 CP / 460 Nm 77 kWh / 486 km
Q4 Sportback e-tron 50 220 kW – 299 CP / 460 Nm 77 kWh / 480 km

Conducere

Pentru această manevrabilitate a SUV-ului electric Audi Coupé, luăm volanul versiunii 40. În finisajul S Line de vârf, este montat pe jante de 20 de inci. Combinând un motor de 150 kW cu o baterie de 82 kWh (77 kWh util), este cel cu cea mai mare autonomie din gamă cu peste 500 de kilometri anunțați în ciclul WLTP. În realitate, totul va depinde de tipul de traseu urmat. Cu aproape două tone la scară, Q4 Sportback e-tron nu este, evident, cea mai eficientă dintre mașinile electrice. Într-o călătorie în esență periurbană, cu viteze care rareori depășesc 100 km/h, am încheiat testul nostru cu o medie de aproximativ 18 kWh/100 km. Suficient pentru a conta pe o autonomie reală de puțin peste 400 de kilometri.

Pe autostradă, va trebui să te bazezi mai mult pe 22 – 25 KWh / 100 km de consum mediu, sau 300 până la 350 km de autonomie reală. O cifră departe de ciclul WLTP, dar care rămâne suficientă pentru a lua în considerare călătoriile lungi. Urcând la 135 kW în curent continuu, puterea în încărcare rapidă face posibilă recuperarea a 80% din autonomie în aproximativ 30 de minute. Este în regulă, dar puțin dezamăgitor pentru un vehicul orientat spre premium.

Traseu Consum Interval estimat
Periurban 18 kWh/100 km 420 km
autostrada 22 – 25kWh/100km 300 – 350 km

Montat pe un șasiu sport, finisajul nostru S-Line afișează confortul corect în ciuda zgomotului de mobilier. Când vine vorba de accelerație, nu vei fi lipit de scaun. Încă o dată, SUV-ul cu inele este handicapat de greutatea sa. Cu o accelerație de la 0 la 100 km/h anunțată în 8,5 secunde și o viteză maximă limitată la 160 km/h, acest Q4 Sportback e-tron este absolut transcendent. Mai puțin puternic, dar mai ușor, un Peugeot 208 electric se descurcă mai bine, atingând 0 – 100 km/h în 8,3 secunde. Daca vreti sa va concentrati pe senzatii, va fi mai bine sa va indreptati spre una dintre cele doua versiuni cu tractiune integrala, insa acest lucru se va face in detrimentul eficienta si cu un mic buget suplimentar.

Un preț de bază de peste 60.000 de euro

Folosind aceeași construcție de gamă ca și versiunea SUV, Audi Q4 Sportback e-tron necesită o investiție suplimentară de 2.000 de euro. Vândut pentru 60.700 EUR în versiunea sa de bază, modelul nostru de testare „40” urcă la 78.755 EUR în finisajul său S-Line. O sumă al naibii care mărește diferența cu Tesla Model Y Grande Autonomie. La o autonomie aproape echivalentă, SUV-ul american afișează performanțe mult mai bune la un preț de bază de 62.990 €.

Citeste si
Test Audi Q4 e-tron: este ultimul SUV cu inelele până la el?

În versiunea de bază 35 cu bateria mică de 52 kWh, prețul Coupé-ului electric Audi scade la 46.750 de euro înainte de aplicarea bonusului. Cu toate acestea, va fi necesar să se ocupe de o autonomie mult mai limitată…

Audi Q4 Sportback e-tron 40: rezultate test

  • ADN-ul designului Audi păstrat
  • Confortul de conducere
  • Durată decentă a bateriei pentru călătorii lungi

  • Accelerație dezamăgitoare
  • Puterea în încărcare rapidă este prea limitată
  • Buget substanțial

Add Comment