Cu Qashqai e-power, Nissan oferă o mașină electrică… care trebuie alimentată

Nissan urmează să lanseze o motorizare fără precedent în Europa: o mașină 100% electrică, dar a cărei baterie foarte mică este reîncărcată direct de un motor termic. Fără port de încărcare, ci doar o ușă clasică de combustibil, cu promisiunea unui consum redus.

Nissan va face totul în electrificare. În total, marca japoneză aliată cu Renault plănuiește să lanseze 15 modele noi în Europa până în 2030, toate cu versiune hibridă sau electrică.

100% electric, hibrid…

Ofensiva ar trebui să înceapă anul acesta, în special în Franța, odată cu lansarea crossover-ului Ariya. Un model foarte așteptat, la lansare perturbat de pandemia covid, care se bazează pe aceeași platformă ca și Mégane e-Tech, dar cu un aspect exterior și o atmosferă interioară foarte diferite.

Trei noi completări la oferta electrificată a Nissan în 2022: Juke hibrid non-plug-in ("hibrid"), Qashqai electric cu generator termic ("e-power) și SUV-ul 100% electric Ariya.
Trei noutăți în oferta electrificată a Nissan în 2022: hibridul nereîncărcabil (“hibrid”) Juke, Qashqai electric cu generator termic (“e-power”) și SUV-ul 100% electric Ariya. © Nissan

Pe Juke, a cărui generație a doua a fost lansată la sfârșitul anului 2019, va fi oferit un nou motor, hibridul nereîncărcabil. O tehnologie bine cunoscută în Franța, deoarece este vorba de versiunile „e-tech” întâlnite pe Renault Clio, Captur și în curând Austral, un nou SUV care îi va urma lui Kadjar.

… și o soluție nouă: electrică fără încărcare

Dar Nissan vine și cu un motor nou în Europa: 100% electric (doar motorul electric antrenează roțile) dar cu un motor termic care acționează ca un generator. O tehnologie numită e-Power, care a fost oferită pentru prima dată în 2017 pe Nissan Note, doar în Japonia.

Am putut testa această nouă versiune a Qashqai care va fi comercializată din această vară, care va fi găsită într-un reportaj din programul nostru En Route pour Demain numărul 36, difuzat pe 2 aprilie.

Tehnologia e-power combina un motor electric, singurul care actioneaza rotile din fata, cu un motor termic care il va alimenta si reincarca o baterie mica care nu poate fi reincarcata.  O mașină "100% electric" (pentru tractiune)... dar cu rezervor care trebuie reumplut si fara priza de incarcare.
Tehnologia e-power combina un motor electric, singurul care actioneaza rotile din fata, cu un motor termic care il va alimenta si reincarca o baterie mica care nu poate fi reincarcata. O mașină „100% electrică” (pentru tracțiune)… dar cu rezervor care trebuie alimentat și fără priză de încărcare. © Nissan

La fel ca o mașină 100% electrică, vehiculul poate porni și circula cu viteză mică, doar în modul „zero emisii”. Dar dacă accelerezi puternic sau pur și simplu se epuizează electricitatea, pornește un motor termic: o unitate cu 3 cilindri de 1,5 litri turbo pe benzină cu compresie variabilă. Conectat la un generator, el este cel care produce energia electrică necesară tracțiunii electrice. Această operațiune este destul de diferită de modelele hibride, unde motorul termic poate oferi și tracțiune, în plus sau ca alternativă la partea electrică.

Acest motor original amintește de funcționarea BMW i3. Un model 100% electric, cu port pentru reîncărcare, dar comercializat pentru o vreme într-o versiune echipată cu range extender (sau „REX” pentru „Range extender”), un mic motor bicilindric care poate reîncărca bateria. Rezervorul de 9 litri adaugă astfel aproximativ 150 km de autonomie.

Cu excepția faptului că pe Nissan e-power, există doar o clapă de umplere a combustibilului, un punct de încărcare. Doar motorul cu ardere internă poate reîncărca bateria. Acesta din urma are o capacitate foarte limitata (2,1 kWh), pentru a actiona ca un tampon pentru a stoca orice energie electrica produsa in exces fata de nevoile motorului electric. Motorul cu ardere internă conectat la un generator poate de fapt „alimenta” direct motorul electric, care îi poate adăuga energia stocată în baterie, la o nevoie specifică de accelerare, de exemplu.

Electricitate pe generator, o soluție inteligentă?

Avantajul acestei tehnologii constă tocmai în această baterie mică, care ar trebui să limiteze costul acestui motor în comparație cu sistemele hibride reîncărcabile sau 100% electrice. Nissan nu a dezvăluit încă prețul pentru Qashqai e-power, dar nu ar trebui să fie prea departe de versiunea mild-hybrid pe benzină, disponibilă în prezent în două puteri de 140 și 158 de cai putere, cu un preț de pornire de 30.190 de euro.

La rândul său, versiunea e-power oferă o putere de 140 kW (190 de cai putere), cu caracteristicile unui propulsor electric, precum un cuplu de 330 Nm disponibil încă de la început. În plus, excesul de greutate rămâne, de asemenea, limitat cu aproximativ 200 kg în comparație cu versiunea mild-hibrid.

Rezultat: o promisiune de consum redus cu 20%, sau 5,3 litri la 100, față de 6,3, la fel și emisiile de CO2, care trec de la 142 la 119 g/km. Autonomia estimată de Nissan poate ajunge la 900 km, mult mai mare decât modelele electrice.

Lansarea acestui motor cade cumva la momentul nepotrivit pentru Nissan in timp ce preturile la combustibil au ramas la cote foarte ridicate de la inceputul anului.

Dar i-ar putea seduce totuși pe unii șoferi, cu această promisiune a consumului redus și ușurința „încărcării”, întrucât este suficient să umpleți cu benzină.

Add Comment