cum sa conduci legal?

În ianuarie 2023, vehiculele diesel și Crit’Air 3 vor fi interzise în Île-De-France și în multe ZFE. Dar excepții există.

O amânare. În februarie, primarul Parisului a acordat o timp suplimentar la noile restricții de conducere în capitală. Măsura urma să intre în vigoare în iulie 2022. În cele din urmă, după cum știm, va fi ianuarie 2023. Cele mai poluante vehicule, purtând o vignetă Crit’Air 3 nu va mai avea voie să circule în Paris. Nici măcar în Ile de France, într-o zonă inclusiv întreaga zonă din interiorul A86.

Din 2021, Crit’Air 4 erau deja interzise. În 2023, va fi, așadar, rândul lui Crit’Air 3. În ceea ce privește 2024, cu jocurile Olimpicenici măcar nu va mai fi nevoie de interdicție, decât de a înregistra conducerea în capitală ca sport olimpic.

Cine este îngrijorat?

In prezent, dieseluri de inainte de 2011 dar si vehicule pe benzină înainte de 2006 sunt interzise între 8 dimineata si 8 seara. Nu este încă catastrofal. Vârsta medie a unei mașini în Paris este 10,2 ani iar mașinile de peste 16 ani sunt relativ rare în Marele Paris.

În 2023, această măsură va viza și Crit’Air 3. Și asta, indiferent de oră. Acesta este 14,3 milioane de vehicule în Franța, 41% din flota auto. Doar pandemia a făcut posibilă amânarea termenului. În 6 luni, va începe iadul pentru șoferii francezi, în special Ile-de-France.

Scutiri

Sunt multe. Foarte multi. A începe cu vehicule conduse de persoane cu handicap. Ai nevoie de o hartă pentru a face asta. CMI (Cartel de includere a mobilității). Pentru a-l obține, trebuie să fii cu un handicap care îți reduce semnificativ și de durată capacitatea și autonomia de a merge„. Sau trebuie să fii însoțit de o a treia persoană în călătoriile tale. Valabil și dacă sunteți clasificat în grupa 1 sau 2 din grila Aggir (Autonomy Gerontology Group Iso Resources). Un jargon puțin barbar. Ar trebui să vă contactați Fondul de asigurări primare de sănătate pentru a afla dacă sunteți afectat

Autobuze și alte mijloace de transport

Mai exotic și deranjant: lautobuze de transport. Cele ale RATP sunt reînnoite regulat, puțin poluante și sigure, dar luarea acestei măsuri înseamnă că în unele municipii sunt învechite, dărăpănate și sunt în orice caz un stimulent pentru a merge acasă. Și mai presus de toate că sunt una factor de poluare important.

S-ar fi putut crede în mod legitim că autoritățile publice ar fi primele care vor da un exemplu. Evident, nu este cazul.

Vehicule prioritare de interes general

Aceeași nedumerire. Dacă sunt de interes general prioritar, este legitim să ne gândim că ar trebui să fie reînnoite periodic cu prioritate. Evident că nu, din moment ce pompieri, ambulanțe, vehicule vamale, mașini de poliție și jandarmerie sunt ingrijorati.

La fel ca cele folosite pentru a transporta prizonieri. Există, prin urmare, printre aceste vehicule articole vechi de peste 16 ani, din moment ce încă nu ne putem imagina că poliția funcționează cu motorină. Sunt de asemenea îngrijorați Mașini ale Ministerului Apărării. Este mai bine ca Franța să nu fie atacată imediat.

vehicule de interes general

Această categorie are și partea ei de surprize. Aceasta se referă la mașinile companiilor de infrastructură de electricitate sau gaz, SNCF, transportatorii de fonduri ai Banque de France (cel puțin tâlharii sunt avertizați) și vehicule care transportă sânge sau organe.

Și aici s-ar fi putut imagina că aceste organizații au beneficiat de mașini fiabile și puțin poluante

Particularități locale

Pe lângă aceste ciudățenii naționale, există și mici amenajări la scara municipală. Astfel vehicule de furnizare a pieței. Ei vor putea continua să parcurgă zilnic distanțe lungi cu vehicule poluante.

Desigur, această categorie de populație are o nevoie vitală de mișcare, dar acest lucru este valabil pentru multe alte categorii. Și acestea sunt departe de a fi cele mai puțin poluante. Mai ales că aceste scutiri sunt valabile și pentru mutarea camioanelor, in general destul de degradat. De asemenea, rămân în vigoare pt cisterne sau vehicule frigorifice care au particularitatea de a efectua distante mari. Lobby-urile sunt mai puternice decât logica.

cinema și televiziune

Ce-i mai bun are să vină. Vehicule folosite pentru filmări sau filmări de televiziune va avea, de asemenea, dreptul de a conduce fără limitare. Pentru a vă arăta căutările frenetice ale mașinilor strălucitoare, putem folosi în siguranță harpele evreiești vechi. Original și puțin incongruent. Parcarea nu este chiar cel mai paralizant articol bugetar la filmarea unui film.

Mai mult, sunt scutite și mașinile de epocă folosite în anumite filme. cel Ministerul Culturii poate face minuni. Când vrea.

Sportul

La fel ca cea din Sport. Vehicule de transport pentru evenimente sportive vor fi de asemenea scutite. Pentru echipele mari, totul este bine: antrenorul nou-nouț face parte din panoplia pentru a impresiona adversarul. Pentru amatori, este mai îndoielnic și supunerea acestora la dreptul comun ar fi putut face posibilă îmbunătățirea siguranța copiilor mergând la meciul lor de duminică.

Cum să monitorizez?

Până în 2023, sarcina poliției naționale se va dovedi un puzzle de netrecut. Doar dacă nu vezi o mașină care este într-adevăr o epavă. Poliția nu poate opri toate mașinile, nu-și poate verifica vehiculul Crit’Air și nu-și poate întreba șoferii ce alimentează vehiculul.

Va fi așadar verificări aleatorii pe parcursul primelor 6 luni de aplicare a acestui nou regulament. Dincolo, Big Brother este cel care se va ocupa de supraveghere. Camerele îți vor citi plăcuța de înmatriculare și, cunoscând clasificarea ta Crit’Air, vei primi (sau nu) amenda fatală la tine acasă.

Daca nu ai sticker Crit’Air, esti singurul de vina si vehiculul dumneavoastră poate fi chiar imobilizat.

Termene noi?

Foarte puțin probabil. Decizia nu se ia la nivelul municipiilor ci al Statului. Și toate alegerile s-au terminat. Prin urmare, nu mai există niciun pericol în aplicarea acestor restricții.

Data viitoare când vom vota, va fi în 2026, pentru cele municipaleiar parcul auto va fi atunci deja bine reînnoit şi larg electrificat. Franța va fi atunci o vastă zonă cu emisii reduse.

Citeste si:

Add Comment