De ce food truck-urile nu au reușit niciodată să cucerească centrele orașelor

Apărute la începutul anilor 2010 în Franța, „cantinele mobile” s-au confruntat cu diverse obstacole economice și politice care le-au limitat înființarea în orașe.

Să mănânci o specialitate străină, un hot dog sau un poke bowl direct din bucătăria unui camion este în sfârșit posibil în centrele orașelor? În centrul unei adevărate nebunii de la începutul anilor 2010, instalarea „Food truck” în spațiul public s-a confruntat cu toate acestea rapid cu reticența diferiților directori ai marilor orașe franceze. O lipsă de voință politică în jurul promovării acestui concept, care a venit direct din Statele Unite, care a însoțit apoi „migrație» camioane la evenimente sportive și culturale private. Explicații.

Specificații dense care pot descuraja unii antreprenori

Conceptul le-a avut pe toate. Direct de la New York, Food truck-urile ar fi putut să fie tronată multă vreme în mijlocul trotuarelor și locurilor turistice ale orașelor noastre. Spre deosebire de standurile tradiționale de cartofi prăjiți sau camioanele cu pizza, “camioane mobile cu alimente» doresc să fie mai multe alternative «sănătosla fast-food clasic, oferind preparate de casă din toată lumea. “Consumatorii francezi au iubit rapid conceptul. Acesta din urmă este, de asemenea, deosebit de strălucit în sensul că nu depinde de client să se miște să caute produsul, ci produsul care se mișcă să vină la el.explică Bernard Boutboul, președintele Gira Conseil. Primul food truck adevărat a apărut așadar la Paris în 2011 cu Camion de fumat și burgerii săi de casă. Acesta din urmă, datorită mediatizării pe care a primit-o, a inițiat o adevărată mișcare în interiorul capitalei, care s-a răspândit ulterior în toată Franța.

Observația este totuși fără drept de apel. Camionul de mâncare nu se află în topul celor mai populare locuri de mâncare din orașele franceze. Potrivit lui Bernard Boutboul “după nebunia anilor 2013-2014, numărul acestora a crescut și el de la 750 pe teritoriul național în 2014 la 250-300 astăzi“. Cum să explic, atunci, această scădere a ofertei, când cererea părea să fie acolo?”Camioanele cu alimente s-au confruntat cu trei vânturi în contra care le-au limitat capacitatea de a crește în orașele mari„spune Bernard Boutboul:”Strigătul sindicatelor de restaurante care au acuzat camioanele cu alimente de concurență neloială, municipalitățile care nu vor să vadă camioane roiind în orașele lor și reprimarea fraudei care au denunțat riscurile în jurul igienei în camioane.„. Prin urmare, acești trei factori par să fi fost frâne suficient de puternice pentru a le limita desfășurarea și sustenabilitatea în orașe. Cu puțin sprijin politic și mai puțin profitabile decât restaurantele tradiționale, food truck-urile au rezistat cu greu.

Municipalități reticente în a încuraja înființarea lor

Popularitatea food truck-urilor a fost de așa natură încât orașul Paris a decis, în 2015, să pună mâna pe acest fenomen. “Primăria a făcut de fapt o licitație pentru a acorda locații food-trucks. Am crezut în asta la început. Cu toate acestea, aceste locații nu erau în mod clar cele mai turistice și strategice din capitală.regretă Bernard Boutboul.

În iulie 2015, 56 de camionerii cu alimente au putut semna un „acord de ocupare temporară privată a domeniului public municipaldirect cu orașul, după o licitație lansată în aprilie care mobilizase atunci 154 de candidați. “Departe de locurile turistice, a fost deosebit de dificil pentru transportatorii de produse alimentare să fie rentabili» admite el. “Municipalitatea ar fi putut de obicei să urmeze exemplul lui New York. În urmă cu șase ani, primarul [Bill de Blasio] a decis să rezerve cinci căi întregi pentru mai mult de treizeci de food trucks, în schimbul plății chiriei. Și totul a funcționat perfect“.

Spre desfășurare la periferie și în timpul evenimentelor private

Cu toate acestea, s-ar putea să fie puțin devreme pentru a prezice sfârșitul food truck-urilor în Franța. Deși desfășurarea, generalizarea și sustenabilitatea lor în centrele orașelor nu au fost încununate cu mare succes, „cantine mobilerămân indispensabile în anumite evenimente. Clienții se adună la camioanele prezente în festivaluri, în jurul stadioanelor sau sălilor de concerte. Ceva care să-i inspire pe unii profesioniști să facă pasul. Sébastien, originar din Martinica și proprietar al unui mic restaurant caraibian din suburbiile Parisului, nu a ezitat, în 2016, să investească într-un food truck pentru acoperirea anumitor evenimente. “Îmi mut restaurantul în camionul meu în timpul festivalurilor sau meciurilor de fotbal. O fac cam in fiecare saptamana.el spune. “Este cu adevărat profitabil pentru că îmi permite să am un venit suplimentar absolut semnificativ. Pot face intre 300 si 900 de euro pe eveniment“.

În schimb, unele food truck au apărut ca rampă de lansare pentru mulți restauratori, permițându-le să-și diversifice și să-și extindă afacerea. Cel mai bun exemplu este Camion de fumatpionierul food truck-ului francez care aresedentarîn 2016 să deschidă restaurante în centrul capitalei. Un alt exemplu vine din partea suburbiilor Toulon. Lian, fostcamion de alimente» de specialități chinezești și vietnameze, a fost ulterior transformată și în restaurant. “Camionul cu mâncare a fost trambulina mea care mi-a permis să mă stabilesc definitiv după» admite el. “Afacerea mea era profitabilă dar recunosc că după un timp m-am săturat de camion. În plus, acesta a fost în final mult prea mic pentru a găzdui surplusul de clienți care creșteau în fiecare an puțin mai mult cu fierul de călcat și pe măsură ce reputația mea se consolida.explică Lian. Camioanele cu alimente apar întotdeauna ca soluții de rezervă sau pe termen scurt. “Astăzi este dificil ca un food truck să fie profitabil deoarece există rapid lipsuri de stoc din cauza nivelului scăzut de mărfuri la bord. Cei care o fac sunt cei care muncesc sunt cei care lucrează tot timpul, la prânz și searaconchide Bernard Boutboul.

.

Add Comment