este adevărat că statul nu câștigă mai mulți bani în ciuda creșterii prețurilor, așa cum susține Elisabeth Borne? – Eliberarea

Dacă creșterea prețurilor este însoțită de o creștere a sumei taxelor colectate, cei 15 cenți plătiți în prezent distribuitorilor (ceea ce se traduce printr-o „reducere la pompă” de 18 cenți cu taxe incluse) înseamnă că profitul net al Statului are într-adevăr a declinat.
Întrebare adresată de Max pe 9 iunie 2022

„Vă asigur că astăzi statul nu câștigă bani din taxele pe combustibil”, a afirmat Elisabeth Borne pe 9 iunie la BFMTV. O declarație care a stârnit un mare scepticism pe rețelele de socializare.

Un contraargument, dezvăluit de mulți internauți, pleacă de la ideea că benzina ar fi, în Franța, „taxată cu 60%”. Ce-i drept, o reducere de 18 cenți la pompă pe litru de combustibil se acordă, până la sfârșitul lunii august, de către guvern. Dar din moment ce prețurile au crescut în ultimele luni cu peste 30 de cenți (60% din 30 de cenți echivalează cu 18 cenți), statul ar fi, așadar, un beneficiar net al crizei. Acest raționament se bazează însă pe o premisă falsă: ponderea taxelor în prețul la pompă nu este – cel puțin în prezent – ​​de 60%. Într-adevăr, taxele pe fiecare litru de benzină includ o parte fixă ​​și o parte indexată la prețul produsului petrolier. Cu consecinta, dupa cum vom vedea, ca ponderea taxelor colectate de stat scade atunci cand pretul benzinei creste.

Prețul pe litru plătit de consumator include costul produsului petrolier în sine, costul aferent transportului și distribuției, precum și trei taxe: TVA, taxa pe consumul intern de produse energetice (TICPE) și TVA la TICPE (a „tax on a tax”, a cărui eliminare fusese propusă în 2018 de deputații RN).

Pentru un anumit combustibil, valoarea TICPE este aceeași în fiecare departament (în practică, valoarea sa este identică în toată Franța continentală, cu excepția Ile-de-France, unde este mai mare, și Corsica și Auvergne-Rhône-Alpes , unde este mai jos). În majoritatea departamentelor, în 2022, TICPE a fost de 0,608 EUR/L pentru motorină, 0,670 EUR/L pentru SP95-E10 și 0,690 EUR/L pentru SP95-E5 și SP98. „TVA la TICPE” de 20%, întrucât se aplică acestor valori fixe, are și o valoare constantă (respectiv 0,122, 0,134 și 0,138 euro). Prin urmare, fluctuațiile prețului petrolului nu afectează aceste taxe.

Atunci când prețul produsului petrolier sau costurile de transport și distribuție fluctuează, singura taxă a cărei valoare fluctuează este TVA-ul derivat din acesta. Cu cât prețurile la petrol și transporturi cresc mai mult, cu atât ponderea acestuia în prețul total (și TVA-ul asociat) crește. După cum ilustrează următoarea curbă, în majoritatea departamentelor, când prețul motorinei la pompă este în jur de 1,4 euro, taxele reprezintă 60% din total. Pe de altă parte, în jur de 2 euro, ponderea impozitelor este în jur de 47%.

Măsura guvernamentală care scade prețul benzinei la pompă corespunde plății, de către Stat, a 15 cenți de euro pe litru de combustibil „către distribuitorii cei mai în amonte de rețeaua de distribuție a combustibilului”. Pentru consumator, prețul la pompă se reduce cu acești 15 cenți, la care se adaugă cei 3 cenți de TVA (20% din 15 cenți) pe care nu trebuie să-l plătească. Cu alte cuvinte, cei 18 cenți economisiți pe litru pentru consumator corespund a 15 cenți prelevați de la bugetul de stat. [1]și 3 cenți de taxe neîncasate.

În perioada de aplicare a măsurii, când prețul motorinei afișat la pompă este de 2 EUR/L, Statul colectează 0,942 EUR taxe (în loc de 0,977 EUR taxe corespunzătoare la 2,18 EUR/L). Dar statul scade și 15 cenți din buget, aducând profitul la doar 0,792 euro (adică 0,942-0,150). Aceasta este suma profiturilor care ar fi înregistrate, pentru un TICPE de aceeași valoare, dacă prețul motorinei la pompă ar fi de 1,1 €/L (vezi graficul de mai sus).

Pe scurt: la 1 ianuarie 2022, cu prețurile la motorină în jurul valorii de 1,590 €/L, Statul a câștigat 0,873 €/L. De acum înainte, inclusiv „rabat” guvernamental, când prețul afișat la pompă este de 2 euro, Statul câștigă doar 0,792 euro/L. Un profit net echivalent cu ceea ce ar primi cu combustibil aproape jumătate din preț. Cu alte cuvinte, dacă Statul încasează foarte mulți bani din vânzarea carburanților, deci nu și-a crescut profiturile datorită crizei, acestea chiar scăzând.

[1] Atunci când a fost contactat, Ministerul Economiei ne-a spus că „Cei 15 cenți pe litru a reducerii combustibilului se percepe din programul 345 „Serviciul Energetic Public”, gestionat de Direcția Generală Energie și Climă (Ministerul Tranziției Ecologice). Programul 345 Serviciul Public de Energie finanțează compensarea de către stat pentru taxele de serviciu public de energie pe care codul energetic le atribuie companiilor din sectorul energiei electrice și gazelor.

.

Add Comment