Iata trotineta electrica ideala

Există scuterul electric ideal? Iată în orice caz cum ne imaginăm.

În mai puțin de 5 ani, trotineta electrică a trecut de la a fi un gadget pentru geek la un adevărat mijloc de transport urban serios și credibil. Dacă apariţia lui plutitoare liberă a pus mai întâi niște probleme de comportament și incivilitate, pătând imaginea acestui mijloc de transport genial, practic și ecologic, utilizările sunt acum în curs de raționalizare, iar trotineta își are locul în oraș.

Pe partea producătorului și a ofertei, concurența este acerbă, iar alegerea este pletorică, pentru cel mai mare beneficiu al consumatorilor, cu o gamă foarte largă de prețuri, de la mai puțin de 500 la câteva mii de euro.

Inteligența artificială, ajutoarele de conducere, performanța, multe dispozitive sunt montate treptat pe aceste vehicule de buzunar, iar producătorii inovează constant în toate aceste domenii. Dar este posibil să se descurce și mai bine.

După bicicleta electrică ideală, ne complacăm din nou cu exercițiul nostru preferat de previziune. Iată viziunea noastră – neapărat subiectivă și incompletă – despre trotineta electrică ideală, sau despre viitor, după cum preferi, și echipamentele pe care am dori să le vedem sosind și să fie generalizate.

Un adevărat sistem de frânare

Frânarea la un scuter este o problemă reală care, din păcate, este încă adesea luată cu ușurință. Ca să nu mai vorbim de dispozitivul catastrofal al modelelor de pionierat precum primul Xiaomi (care se întreabă cum au reușit să treacă de aprobări), acesta este încă limitat în multe situații. Cu siguranță, s-au făcut progrese. Designerii lui Dotts, de exemplu, par să fi înțeles totul, dotându-și utilajele cu un sistem de frânare sigur, ușor de dozat și distribuit între roata din față și roata din spate, eficient și robust pentru utilizarea acestuia. Alte modele de top de gamă nu se zgâriesc cu calitatea cu două discuri hidraulice reale, completate de frânare magnetică și… ABS. Ceea ce arată că se poate.
Rămâne să știi să controlezi frânarea puternică pe o mașină care, prin definiție, nu este un model de stabilitate și echilibru.

Regenerarea bateriei

Putem lua in considerare si un sistem regenerativ de reincarcare a bateriei la franare si la coborari, pentru a castiga putina autonomie. Dacă această caracteristică poate părea destul de inutilă în contextul utilizării urbane (cumpărături, mers pe jos, navetă), ea capătă deplin sens în orașele cu pante abrupte, dar și în cazul plimbărilor mai lungi, tendință în dezvoltare, mai ales în periferie. zone urbane sau chiar rurale.

Un sistem antifurt bun

Un sistem de urmărire GPS prin intermediul unei aplicații nu ar preveni furtul, dar ar oferi proprietarului o șansă suplimentară de a-și găsi montura. Generalizarea unor astfel de sisteme ar avea probabil în cele din urmă un efect de descurajare asupra hoților de buzunare.

Pe partea mecanică, s-ar putea imagina un sistem de cleme care permite cu un simplu gest îndepărtarea ghidonului, sau chiar a roții motoare a scuterului. Acest lucru s-ar putea să nu-i facă pe industriașii care fură înapoi, dar i-ar face pe hoții de stradă să se gândească de două ori.

Un ghidon multifuncțional

În ceea ce privește bicicleta, mai degrabă decât să grefăm diferite elemente separate pe ghidon într-un mod oarecum anarhic și artizanal și fără niciun gând real ergonomic, de ce să nu regândim ghidonul ca pe un adevărat tablou de bord în care fiecare instrument ar fi integrat și ar avea funcția sa și locație logică: ecran, sonerie, comenzi de viteză, indicatoare și chiar oglinzi.

Oglinzi de anticipat

Un alt echipament de siguranță care ar trebui foarte recomandat, dacă nu este echipat standard. Întoarcerea pentru a privi în spate atunci când vrei să schimbi direcția poate fi o durere de cap destul de mare pe scuter. În timp ce o privire rapidă în culise este atât de simplă și atât de liniștitoare, nu doar înainte de a schimba direcția, ci chiar și într-o linie dreaptă pentru a vă urmări spatele.

O lumină de frână

Dacă semnalizatoarele nu par esențiale la un scuter (în calitate de „pieton augmentat” ar trebui să te uiți în jur înainte de a intra pe drum), un semafor bun de stop care să alerteze alți utilizatori, în special pe o pistă de biciclete, nu ar fi – nu ar fi un lux, mai ales pentru cei care au obiceiul nefericit de a opri chiar la fața locului fără avertisment sau să privească în urmă (vezi paragraful anterior) pe o pistă de biciclete foarte circulată.

O cameră de bord (cu vedere din spate)

Camerele care filmează și înregistrează permanent mediul vehiculului sunt din ce în ce mai des întâlnite la mașini, ba chiar sunt instalate standard pe anumite modele (Tesla etc.). Start-up-ul american Streetlogic demonstrează că este posibil și relativ ușor și ieftin să instalezi un astfel de dispozitiv pe o bicicletă, care, împreună cu inteligența artificială, poate spori semnificativ siguranța scuterului. S-ar putea chiar imagina că camera din spate trimite imaginea live pe ecranul smartphone-ului scuterului, permițându-ți astfel să ai o vedere mai largă, acționând ca o oglindă retrovizoare.

Anvelope rezistente la perforare

Acestea există deja pe unele trotinete electrice, dar rămân o soluție de rezervă care are multe defecte în ceea ce privește aderența și confortul, întrucât rigiditatea lor face mersul oarecum haotic, ca să nu mai vorbim de unele cazuri în care vibrațiile generate chiar reușesc să pună capăt sudurilor componentelor electronice, când nu sunt cele ale coloanei tale. Producătorii de echipamente ar trebui să acorde o atenție serioasă subiectului pentru a oferi un ansamblu de anvelope rezistent la perforare, cu aceleași caracteristici de elasticitate ca și anvelopele gonflabile.

Un sistem variabil de garda la sol

Acesta este un subiect care nu se discută des, dar garda la sol, cu alte cuvinte înălțimea platformei în raport cu carosabilul, este un subiect real. Ca orice mașină de rulare, legile fizicii înseamnă că, cu cât centrul de greutate este mai jos, cu atât este mai stabil. Un punct crucial de siguranță pe un scuter, deoarece, de altfel, este mai bine să cazi de jos decât de sus. Acest lucru nu este neapărat compatibil cu toate straturile de acoperire ale tuturor drumurilor. Pe de altă parte, vedem că cele mai puternice și avansate trotinete sunt adesea echipate cu amortizoare de cursă lungă care garantează o mai bună stabilitate, cu corolarul unei garde la sol ridicate. Compromisul ar fi poate să existe un sistem de blocare a amortizarii (chiar și manual) care să permită reglarea înălțimii și durității suspensiilor în funcție de context, un pic ca blocarea furcii unui VAE sau a unui MTB, dar cu o acțiune suplimentară pe înălțimea deplasării.

O greutate conținută și transportabilă

Da, știu, a vorbi despre greutatea conținută într-un articol care enumeră o multitudine de echipamente poate părea absurd, dar este un criteriu important, care poate fi chiar decisiv în cazurile de multimodalitate, unde folosești transportul în comun. cu aparatul sub braț înainte de a ajunge la destinație. Greutatea ideala? Mai puțin de 20 kg dar ar fi și mai bine dacă am coborî sub 15 kg, ceea ce permite tuturor tipurilor de corp să ia fiara sub braț pentru o plimbare cu liftul. Un vârf de carbon și un strop de aluminiu ar putea face șmecheria, dar apoi apare o altă problemă, cea a prețului…

Un suport de bagaje pentru cumpărături

Călătoria cu scuterul electric nu ar trebui să mai fie incompatibilă cu transportul de obiecte. Așa că desigur că există rucsacul esențial, o adevărată cutie de bagaje portabilă, dar un pic spațiu în plus pentru a-ți depozita cumpărăturile, un schimb de haine pentru birou sau chiar un bagaj de mână (pentru a lua trenul de exemplu) nu ar fi prea mult. Acesta este ceea ce oferă Yvolution. Să sperăm că această idee va fi populară și că alte utilaje vor fi echipate cu sistem de transport bagaje.

Un vârf de inteligență artificială?

Desigur, inteligența artificială este peste tot și, uneori, supravândută (și suprapreț), dar, în contextul mobilității urbane individuale și electrice, poate avea sensul ei deplin. Se poate imagina un sistem de viziune a mediului care alertează șoferul cu privire la un pericol imediat, dar îi protejează și pe alți utilizatori ai drumului, sau chiar încetinește mașina într-o zonă cu trafic intens. AI poate interveni și pentru gestionarea inteligentă a bateriei și a autonomiei, sau chiar în nivelul de putere necesar în funcție de situație. Acesta este, printre altele, ceea ce oferă Segway S90L și punem pariu că vor urma și alții.

In concluzie

Mobilitatea urbană electrică este un domeniu incitant și încă foarte deschis de experimentare și inovare, iar scuterul poate fi laboratorul său. La fel ca ceea ce am experimentat cu smartphone-urile sau dronele de agrement, care de atunci au devenit instrumente profesionale formidabile, birourile de proiectare din spatele designului acestor dispozitive de transport personal motorizate își rezervă în continuare surprize frumoase. Daca mai ai si alte idei, acum este momentul sa le impartasesti in comentarii, poate vor inspira cativa creatori care trec…

Add Comment