impresiile noastre despre taxiul electric pe bază de abonament

Un sedan electric cu trei cutii pentru taxiuri și VTC, printr-un sistem de abonament lunar. Acesta este ceea ce oferă Mobilize Driver Solutions pentru a încuraja profesioniștii să treacă la mobilitatea curată. Deci, de la șofer la pasager: cât valorează Mobilize Limo?

Mergeți la Madrid și, mai precis, la Renault Retail Group. Și pentru un motiv întemeiat: Mobilize este nimeni altul decât noul brand al Grupului dedicat mobilității curate și partajate. Mobilize Limo este un sedan chinezesc rebadizat, Ezoom Yi, aparținând și el grupului Renault. Ambițiile VTC și taxiul obligă, am ales să explorăm trei aspecte în jurul acestui test. Experiența la volan, apoi ca pasager, și din punctul de vedere al șoferilor profesioniști din jurul nostru. Să mergem pentru o zi cu limuzina Mobilize!

Mobilizați soluții pentru șoferi: promisiunea

Diesel ar trebui să părăsească capitala în 2024, iar Uber să devină complet electric (din care 50% până în 2025!). Cu serviciul Mobilize Driver Solutions, tânărul brand promite un serviciu inovator și 100% electric, fără surprize neplăcute. Taxiurile și VTC pot conta pe o formulă completă, care în principiu întrunește toate criteriile căutate:

  • Un vehicul autorizat peste tot
  • Întotdeauna gata să pornească la drum
  • Timp de încărcare redus
  • Asigurare profesională toate riscurile
  • Întreținere inclusă (consumabile și piese de uzură, inclusiv anvelope)
  • Sprijin prioritar atunci când este necesar
  • Asistență rutieră 24/7
  • Un singur punct de contact pentru toate nevoile

Închirierea fără contribuție precum și asigurarea și întreținerea incluse sunt argumentele cheie. Acest lucru este normal, sunt printre cele mai mari articole de cheltuieli lunare, așa cum vom vedea mai târziu. În ceea ce privește întreținerea, este un serviciu de recepție dedicat care permite șoferilor să fie cât mai puțin imobilizați. Limuzina Mobilize și serviciile sale vor fi facturate la 1.499 EUR pe lună timp de 3 ani și 150.000 km. Un tarif care ar fi cu 10% mai ieftin în medie decât soluțiile actuale (care sunt în mare parte à la carte). Mobilize Driver Solutions va fi lansat mai întâi în Franța și Spania. Primele 40 de limuzine vor fi în serviciu la Madrid de la sfârșitul lunii iunie și la Paris în toamna anului 2022.

Proiectarea și conceperea Limuzina Mobilize

Mobilize Limo este un sedan electric mare de origine chineză, destinat doar pentru închirierea VTC și taxi. Înțelegeți că nu va fi disponibil pentru vânzare. Este deci logic ca acesta sa raspunda anumitor coduri cautate in cadrul profesiei. Un sedan cu trei cutii, suficient de spațios, îngrijit și plin de satisfacții. Dimensiunile sale: 4,75 m lungime, 1,83 m latime si 1,48 m inaltime. Toate pentru o greutate totală de 1.600 kg. La prima vedere, Limuzina nu este cea mai plină de caracter, la jumătatea distanței dintre Tesla Model 3 și Toyota Prius. Vina iluminatului integral cu LED, care este cu siguranță modern, dar foarte inspirat, atât față, cât și spate. Cu toate acestea, mașina acceptă mânerele îndreptate cu desfășurare automată, inserții cromate și jante frumoase de 17 inchi. Doar siglele Mobilize (capota, portbagajul, ușile) marchează diferența față de Ezoom Yi.

Citeste si
Ne mutam intr-o duba electrica: mare bataie de cap!

Veți fi înțeles, Limuzina este o mașină destul de îngrijită în design, dar nu transcende prin design. La urma urmei, nu ar trebui să vă asumați prea multe riscuri, Mobilize își propune în continuare 20% din cifra de afaceri a grupului până în 2030! Un obiectiv legat de faptul că până atunci numărul taxiurilor și VTC ar trebui să crească cu 80% în Europa. Acest lucru se datorează faptului că municipalitățile doresc să schimbe mobilitatea, cu mai puțină poluare, mai puțină amprentă și mai mult spațiu pentru rezidenți. Limuzina Mobilize ar trebui, în orice caz, să se integreze destul de ușor în peisajul auto, fără a atrage prea multă atenție. Sedanul electric va fi oferit într-o singură versiune (finisaj, echipare) dar disponibil în trei culori. Dar între alb, gri și negru, cu siguranță acesta din urmă va avea cel mai mult succes.

Performanță și ergonomie: partea șoferului

Să vorbim despre experiența de la volanul Limuzina Mobilize. Avem loc la bordul unui sedan cu dotări moderne, nuanțat cu unele detalii uneori prea „low-cost”. Poziția de conducere este destul de specială, caroseria bine spate iar genunchii puțin sus. Deloc incomode, insa, scaunele electrice arata bine, atat fata, cat si spate. Placa lungă încorporează un grup de instrumente de 10,25 inchi și un ecran tactil de 12,3 inchi. Acesta din urmă nu strălucește prin reactivitate și nu integrează navigația GPS nativă. Va trebui să treceți prin Apple CarPlay sau Android Auto, așa cum fac oricum marea majoritate a șoferilor astăzi. Consola centrală este foarte funcțională, dar puțin învechită. Vina cu un material plastic nu prea plină de satisfacții, la fel ca și controlul aerului condiționat, puțin trist.

Concret, își face treaba, dar este la ani lumină distanță de orice sedan modern bun, chiar și generalist. Pe partea de performanță, Mobilize Limo are un motor electric de 160 de cai putere și 225 Nm de cuplu. Sunt disponibile 3 moduri de condus Eco, Standard și Sport. În practică, există o diferență foarte mică sau deloc între moduri. Dacă nu o hartă a pedalelor mai receptivă în Sport. Aceeași observație pe partea de recuperare a energiei, pe 3 niveluri, din care nu prea simțim efectul. Un punct perfectibil pe partea șoferului, dar decelerații mai puțin incomode pe partea pasagerului, să recunoaștem! Limuzina este limitată la 140 km/h, perfectă pentru cursele urbane și periurbane precum Paris și în jur. Dacă conducerea este silențioasă și șasiul sună suficient pe terenul său preferat, este clar că sedanul nu este cel mai precis în condiții mai „dinamice”.

Autonomie și reîncărcare: 250 km în 40 de minute

Datorită direcției progresive, dar neinformative, la viteze mici, conducerea sportivă este un nu-nu. Și asta nu este prea rău, Mobilize Limo este făcută pentru uz urban și eficiență de zi cu zi. Sedanul este echipat cu o baterie de 60 kWh pentru 450 km de autonomie, compatibil AC și DC. La încărcare „ultra rapidă”, recuperăm aproape 250 km în 40 de minute. Mobilizați valori: AC 7 kW, până la 11 kW, încărcare rapidă până la 75 kW cu stabilitate optimă la 60 kW. În practică, ajungem la aproape 400 km cu un consum mixt de 15,7 kWh în zonele suburbane.

Consumul urcă la 17 kWh cu piciorul ceva mai greu (adică 350 km maxim). Dar punând lucrurile în context, Mobilize Limo ar trebui să exceleze în orașele mari. La Paris, de exemplu, conducerea între 30 și 50 km/h pe călătorii scurte ar trebui să promoveze foarte mult autonomia. Ceea ce reduce timpul de încărcare (și deci de imobilizare) a vehiculului. Potrivit datelor de la Mobilize, șoferii parcurg în medie 250 până la 300 km pe zi. Pentru această medie, marca anunță un buget lunar electric de aproximativ 80 de euro. Autonomia reală în zonele urbane ar trebui așadar să răspundă nevoilor șoferilor, ca să nu mai vorbim de încărcarea rapidă, care este foarte practică.

Confort și spațiu : partea pasagerului

După experiența de condus, te pui în pielea pasagerului. Să începem cu echipamentul. Pasagerii din spate ai lui Mobilize Limo au două prize USB, controlul volumului și controlul fluxului de aer. Sunt incluse, de asemenea, lumini și suporturi pentru pahare. Scaunele din piele vegetală reflectă poziția din față: sprijinite în spate, cu genunchii în sus. Pe de alta parte, beneficiam de o raza foarte buna de 288 la genunchi. Un spațiu foarte confortabil posibil datorită ampatamentului de 2,75 m al limuzina. O locuibilitate care ne face să apreciem locurile din spate! Scaunul este însă puțin ferm, iar această senzație este întărită de amortizarea destul de uscată a vehiculului. Neregulile drumului urcă puțin prea mult pe gustul nostru, până la bătaie pe spate în cazul unei gropi mari.

Din fericire, clienții nu trebuie să facă călătorii lungi la bord. Confortul este așadar corect pentru călătoriile urbane, dar pasagerul din mijloc va rămâne pedepsit. Acest lucru se datorează cotierei centrale (spatar) și tunelului dintre picioare: nu se vede nicio podea complet plată. Rețineți și deschiderile largi ale ușilor, care facilitează accesul la bord. Dincolo de scaun, pasagerii vor beneficia și de un portbagaj destul de generos de 500 de litri. Suficient pentru a ține două valize mari și două valize de cabină. Șoferul va aprecia un acces puțin mai mic în portbagaj, ceea ce nu este cel mai ușor atunci când este necesar să încărcați sau să descărcați valizele în partea de jos.

Citeste si
Următorul Lotus electric va fi vândut pe internet

Mobilizați soluții de limuzina și șofer: ce cred profesioniștii

Judecând performanța, calitatea și performanța generală a mașinii, știm cum să facem (ei bine, sperăm). Acest lucru nu este absolut cazul pentru ofertele și prețurile abonamentului Mobilize Driver Solutions. Așa că am chestionat câțiva șoferi din jurul nostru pentru a ne face o idee despre ceea ce cred profesioniștii. Iată un rezumat al părerii lor despre serviciu. Mohamed, taxi: „E o idee bună, în comparație cu termicele din capitală, e în regulă. Astăzi doar la combustibil sunt în jur de 1.000 de euro pe lună. Merg mai mult decât media, dar majoritatea din regiunea Parisului fac 200 până la 250 km pe zi. Și acolo este foarte avantajos din punct de vedere al costurilor. Și atunci, în curând, Clasa mea E diesel nu va mai putea merge peste tot așa că trebuie luată în considerare și testată. Asigurare 200 €, întreținere anuală 800 €… Merge repede.”

„Faptul de a avea un serviciu all-inclusive este cu adevărat interesant. Ei bine, deductibilă de 1.500 de euro este importantă, dar asta e jocul. Nu poți avea totul”. O observație asemănătoare și cu Alex, VTC: „în regiunea Parisului, 9 din 10 suntem lucrători pe cont propriu. Costurile cresc foarte repede și 150 de euro economisiți într-o lună nu sunt de neglijat. Mai ales dacă totul este inclus, ceea ce face multe lucruri mai ușoare. Prioritate în plus este un argument grozav. Ulterior, angajamentul pe 3 ani poate nu este ideal, dar va trebui să vedem celelalte formule”. Alți doi șoferi sunt de aceeași părere și doresc să poată ajusta kilometrajul dacă este necesar. Josué și Assia, de exemplu, indică că parcurg aproape 65.000 de km pe an. La fel ca ei, rămânem în căutarea ofertei complete Mobilize Driver Solutions și a pachetelor oferite.


Add Comment