Întotdeauna mai scump, Tesla Model 3 este încă bine plasat?

Prețurile modelului 3 au crescut vertiginos de la începutul anului. Deși a fost foarte bine plasat împotriva concurenței din ianuarie, „micul” Tesla este încă o afacere bună?

Tine minte. În ianuarie 2021, Tesla a dat o lovitură mare pe piața franceză prin scăderea prețurilor Modelului 3. Versiunea de acces, numită la acea vreme Autonomie Standard Plus, trecuse de la 49.990 la 43.800 €. În schimb, Performanța a scăzut de la 65.990 EUR la 59.990 EUR.

Pentru biletul de intrare, acesta a avut un mare avantaj: coborând sub pragul de 45.000 de euro, ASP a beneficiat de bonusul maxim. La acea vreme, era de 7.000 de euro. Care a dat, prin urmare, un Tesla Model 3 la un bonus de 36.800 EUR dedus. Un preț foarte ridicat, mai ales că vehiculul nu avea servicii reduse, oferind în special o autonomie de 448 km.

În mod clar, ținând cont de performanță, autonomie, dotare sau chiar de dimensiunea vehiculului, acesta a fost aproape imbatabil. Îndrăznim să spunem asta, a fost o afacere bună. Pentru a înțelege cât de tare lovea Tesla, un Peugeot e-2008 GT a fost afișat atunci la 41.950 de euro fără bonusuri, cu performanțe mult mai modeste și cu o autonomie de doar 320 km. O familie Volkswagen ID.3 era la fel de scumpă ca și Tesla, dar mai mică și cu un branding mai puțin „la modă”.

Dar dacă prețurile Tesla au fost stabile pe tot parcursul anului 2021, este o altă poveste în 2022. Știți asta dacă sunteți un cititor fidel al Automobile-Propre, Tesla a înlănțuit creșterile de preț din ianuarie. Brandul reflectă creșterea prețurilor materiilor prime și transportului. Unii vor crede că vrea să profite și de nebunia pentru vehiculele sale…

Creștere de până la 10.500 EUR, fără bonus

Să luăm modelul de acces, numit acum simplu Model 3. Încă afișat la 43.800 EUR la începutul lunii ianuarie, acesta a crescut la 44.990 EUR. Apoi, două creșteri în martie au dus prețul la 46.990 EUR și apoi la 49.990 EUR! Adăugați încă 3.500 EUR în perioada mai/iunie și acum aveți 53.490 EUR. La aceasta se adaugă o pierdere bonus, cu 3 acum într-un interval cu o asistență de 2.000 de euro.

Dacă lăsăm deoparte bonusul, Model 3 a crescut cu 9.690 de euro în șase luni! Și asta nu este tot. Celelalte variante au cunoscut și ele inflație. Versiunea Long Autonomy a trecut de la 51.990 EUR la 62.490 EUR în doar câteva luni, o creștere de 10.500 EUR. Pentru Performance, nu este la fel de rău, cu o creștere de 6.500 de euro și cel mai recent preț de 66.490 de euro.

Desigur, creșterile privesc majoritatea mărcilor. Dar, întrucât Tesla dă impresia că a avut o mână grea, ne întrebăm dacă micul sedan Tesla rămâne bine plasat pe piața mașinilor electrice, aflată în continuă evoluție.

Pe partea de entry-level, ID.3 are deja mai puține de ce să-i fie rușine. În prezent este oferit într-o singură versiune Pro Performance Active, cu un bloc de 204 CP și echipare bună, la 44.680 €. Însă autonomia este mai mică, cu 415 km, în timp ce Model 3 anunță acum cel puțin 491 km datorită unei baterii noi.

Mai presus de toate, știm bine că ID.3 este mai mic. Pentru dimensiuni similare în rândul firmelor generaliste, găsim pentru moment mai degrabă SUV și crossover. Și unul dintre ei tocmai a făcut o lansare remarcabilă, este Kia cu EV6 al său, cu o dimensiune apropiată de Model 3. Coreeanul este mai puțin musculos, dar afișează o autonomie bună de 528 km. Prețul său de pornire este de 48.690 €, cu finisaj Air Active. Cu un avantaj: posibilitatea de a negocia pentru a scădea prețul sub 45.000€ și a avea bonusul maxim, uitat definitiv la Tesla. Rețineți că într-un an, Kia a crescut cu „doar” 700 de euro.

BMW i4 își spune cuvântul

Dacă trebuie să ne uităm la concurența premium, lucrurile ar putea merge prost și pentru Model 3. Noul rival supărător, BMW i4, a fost afișat de la 59.950 de euro, preț care îl plasează între clasicul Model 3 și Model 3 Grande Autonomy. La acest preț, avem un bloc de 340 CP și o autonomie de 590 km.

Raportul preț/performanță este așadar bine aliniat, iar de data aceasta nu lipsește notorietatea la BMW! În mod clar, bavarezul a devenit competitiv, deoarece cu greu și-a atins prețul de la deschiderea comenzilor în urmă cu un an, cu doar 250 de euro în plus. BMW a vrut să rămână sub pragul de 60.000 de euro care oferă acces la bonus!

Citeste si
Test comparativ: poate BMW i4 să contracareze Tesla Model 3?

Tesla are un pic de avantaj pentru variantele mai musculoase, i4 M50 fiind la 73.750 de euro, în creștere de la 2.100 de euro într-un an. Este așadar mai mult decât cei 66.490 € ai Modelului 3 Performance, care oferă puțin mai multă autonomie (547 km față de 520 pentru german).

Evident, compararea și alegerea unui vehicul electric se bazează pe un set de criterii, nu pe un simplu calcul preț/gamă. Tesla are astfel avantajul rețelei sale de „Supercharger”, care, totuși, începe să se confrunte cu o concurență puternică din partea rețelei Ionity la care are acces BMW. Clienții i4 beneficiază în acest moment și de un an de reîncărcare gratuită Ionity.

Un alt aspect important al momentului: termenele de livrare. Și nu joacă în favoarea lui Tesla. Modelele Access Model 3 nu vor fi livrate înainte de ianuarie 2023. Prin urmare, unii clienți grăbiți pot căuta în altă parte.

Add Comment