O centrală solară pentru a conduce mașini electrice mai curate

Cititorul nostru alsacian Fabien a vrut să scape de energia nucleară pentru a conduce o mașină electrică. A făcut alegerea unei instalații solare de autoconsum pe acoperișul casei sale. După 5 ani de producție, întocmește un bilanț foarte pozitiv.

Tesla Model S + Volkswagen e-Golf

Acum manager regional al Tesla Owners Club France, Fabien a trecut la mașini electrice în 2016, după ce a urmărit aventurile lui Yoann, fondatorul webzine-ului nostru. Automobil curat.

Cititorul nostru a început cu un Hyundai Ioniq care i-a permis să confirme alegerea sa de electromobilitate. Doi ani mai târziu, sosirea unui copil în casă l-a făcut să decidă să închirieze un Tesla Model S 75D. Un Volkswagen e-Golf a preluat mașina electrică coreeană, devenind al doilea vehicul dintr-o familie care numără acum 5 persoane în total.

Totuși, abordarea sa eco-cetățeană nu se oprește la abandonarea motoarelor termice cu mult înainte de termenul stabilit de instituțiile naționale și europene.

O instalație de vârf de 4,2 kW

Este un set de motive care l-au determinat pe Fabien să aibă 4,2 kWp de panouri solare instalate pe acoperișul casei sale. ” Am vrut să-mi produc electricitatea, să nu consum prea mult în rețea. Mai presus de toate, am vrut să evit să mi se spună: „Conduci electric, deci conduci nuclear”. Aș putea răspunde astfel: „Nu, nu, eu sunt producătorul energiei mele” i-a explicat Fabien lui Max Freyss.

În garajul cititorului nostru, peretele din stânga este echipat impresionant. Între wallbox Tesla și tabloul electric al casei se află o cutie de protecție împotriva trăsnetului specifică instalației fotovoltaice și un invertor hibrid AC/DC bidirecțional Solax Power. Acesta din urmă este dimensionat pentru a accepta până la 5 kWp de panouri solare.

Chiar sub ea se află o baterie LG NMC (nichel-mangan-cobalt) litiu-ion cu o capacitate de energie brută de 6,5 kWh. O valoare apropiată de energia consumată de mașina electrică a cititorului nostru pentru călătoriile sale zilnice. Kitul este completat cu o unitate de masura care furnizeaza invertorului informatii despre consumul de energie electrica al casei.

Citeste si
Mașina electrică are nevoie de energie nucleară?

Functionare vara…

Când consumul casei este mai mare decât producția solară, bateria face diferența. Inițial, acesta din urmă era destinat să stocheze energia produsă în timpul zilei pentru a reîncărca mașina seara, la întoarcerea de la serviciu. ” De atunci, a fost o pandemie, izolare, cu telemunca și astăzi „și-a amintit Fabien.

Această schimbare a stilului de viață permite cititorului nostru să-și reîncarce mașina electrică direct în timpul orelor de producție fotovoltaică. Pachetul NMC, însă, nu a devenit inutil. In primul rand pentru ca va fi folosit pentru alimentarea altor utilaje si pentru a asigura, in cel mai bun caz, pana a doua zi dimineata, energia necesara functionarii casei.

Perioada optima pentru aceasta operatie este cea in care ne aflam in prezent, cand zilele sunt lungi, soarele este acolo dimineata foarte devreme pana seara foarte tarziu. “, a precizat intervievatul nostru.

… si iarna

Iarna, bateria este prea mică pentru a furniza suplimentar încălzirea. În plus, producția solară este în scădere. ” În acest caz, pot decide să reîncarc bateria noaptea în orele de vârf, cu revenirea energiei în timpul zilei. Este un mod complet diferit de operare. Fac asta în fiecare an timp de 3 până la 4 luni “, a explicat Fabien.

Pentru moment, cititorul nostru nu își revinde niciodată producția. ” In 2017 nu era permisa cu panouri suprapuse pe acoperisuri, pe un cadru metalic, fara a indeparta tigla. Legea a evoluat. Acum este posibil să se vinde cu o astfel de instalare “, a completat el. Ce nu a făcut până acum electromobilistul alsacian.

Dacă ar dori, ar trebui doar să se adreseze furnizorului său de energie Électricité de Strasbourg, de care depinde departamentul său. Optimizand cat mai bine functionarea instalatiei sale in toate anotimpurile, momentan nu simte nevoia.

O rentabilitate a investiției în 10 ani?

În urmă cu cinci ani, instalația realizată la Fabien a mobilizat un plic de aproximativ 20.000 de euro. ” În 2017, calculasem o rambursare după 12 ani pe baza unei creșteri a prețului energiei electrice cu 5% pe an. În februarie, am avut o creștere foarte mare a ratei. Situația ar trebui să continue. Noile mele calcule aduc pragul de rentabilitate înapoi la 10 ani, adică în 5 ani “, a criptat el.

Astăzi, prețul instalațiilor scade, cel al energiei electrice crește. A devenit și mai interesant “, a spus el. Interlocutorul nostru estimează că panourile monocristaline de a doua generație, care sunt atașate de acoperișul acestuia, pot fi folosite timp de aproximativ douăzeci de ani. ” Chiar dacă mâine produc doar 60% din valoarea lor inițială, vor fi tot acolo și vor fi fost profitabili. Nu va fi neapărat util să le înlocuiți în acest moment. “, a asigurat el.

Până acum, se bazează pe apa de ploaie pentru a spăla aceste suprafețe. Chiar și atunci când nisipul Saharei a venit să le acopere, dăunând producției de energie electrică. El pleacă ” la fermele solare industriale care au nevoie de profitabilitate » curățare costisitoare cu apă minerală folosind un dispozitiv dedicat. ” Persoanele fizice fac rareori întreținerea instalațiilor de pe acoperiș “, a argumentat el.

Citeste si
Va fi nevoie de noi centrale nucleare pentru mașina electrică?

Mic raport anual

Cu Tesla Model S, Fabien conduce aproximativ 20.000 de km pe an. E-Golf-ul totalizează jumătate: 10.000 km. Adică un total de 30.000 km în fiecare an în mașinile electrice. Aceasta reprezintă un consum de 5.000 kWh, sau o medie de 16,6 kWh la 100 km. ” Din fericire, acești 5.000 kWh reprezintă exact producția mea solară anuală “, s-a apropiat.

Bateria instalatiei solare poate fi reincarcata de mai multe ori pe parcursul zilei “, a clarificat el. Aceasta înseamnă că producția fotovoltaică zilnică nu este strict limitată de nivelul capacității energetice a pachetului.

Când vremea este înnorată, randamentul este neapărat redus, fără a fi însă zero. Înainte de a acoperi acoperișul casei tale cu panouri solare, este necesar să faci o estimare care să țină cont de acest punct, de lumina solară a șantierului, precum și de înclinarea și orientarea acoperișului. Cerințele în ceea ce privește nivelul de producție vor avea ca rezultat cuantificarea numărului de panouri necesare.

Test de încărcare

Cu invertorul său, Solax Power oferă o aplicație pentru smartphone. În timpul vizitei lui Max Freyss, producția de energie electrică a fost excedentară (putere de 3,2 kW). Pe lângă acoperirea nevoilor reduse ale casei (0,260 kW) și finalizarea reîncărcării bateriei tampon (aproape 2,5 kW), o cotă a fost injectată gratuit în rețea la o putere modestă de 360 ​​W.

De aici ideea lui Fabien de a conecta modelul 3 al jurnalistului nostru la conectorul de perete Tesla. Sistemul auto a indicat rapid o putere de ordinul a 4 kW (5 A pe fiecare dintre cele 3 faze ale instalației trifazate). Aplicația a arătat evoluția fluxurilor. In primul rand suprimarea injectiei in retea.

Puterea necesară pentru casă, inclusiv stația de încărcare, a crescut la puțin peste 3,8 kW, furnizată în principal de producția solară (3,2 kW), dar și de consumarea bateriei (mai mult de 0,7 kW). ” Așa puteți demonstra posibilitatea de a vă reîncărca mașina electrică cu propria instalație fotovoltaică. “, a ilustrat cititorul nostru.

O istorie face posibilă găsirea evoluției cifrelor într-un interval dat. Acest lucru face posibil, de exemplu, să se observe că trecerea unui nor poate avea ca rezultat o solicitare de energie suplimentară extrasă din rețea.

De ce să nu faci la fel?

Cu o retrospectivă optimistă de 5 ani, Fabien nu poate decât să ne invite să-i urmăm exemplul. ” Din cauza evaluării pe care o fac din propria mea experiență, aș greși să nu sfătuiesc să fac același lucru. Optarea pentru o astfel de instalare are un cost. Dacă șoferii de vehicule electrice pot fi producători de energie electrică, acesta este un pas în direcția bună. Și pentru mașină, și pentru viitor. Pentru că trebuie să obținem altă energie decât petrol, cărbune și nuclear “, a făcut campanie.

Dacă este nevoie de spațiu pentru asta, tot liniștește oarecum în concluzie: ” În autoconsum, pur și simplu cu un carport, o parcare mică, sau un perete, poți deja să instalezi 3 panouri și să produci energie electrică. Deci să mergem ! “.

Toată echipa deAutomobil curat mulțumesc călduros lui Fabien pentru primire și mărturie.

Vă invităm să găsiți toate videoclipurile noastre pe YouTube. Abonându-vă și acceptând să primiți notificări, veți fi înștiințat rapid despre noile noastre publicații.

Add Comment