Peugeot 408 hibrid plug-in: nu-i spune „SUV Coupé”!

După reînnoirea lui 308 și înainte de a trage înlocuirea pentru poveste de succes 3008, Peugeot și-a dorit foarte mult să navigheze pe segmentul de SUV coupe, atât de popular; acest lucru se vede în special în succesul lui Renault Arkana. Dar marca Lion a decis să schimbe puțin rețeta. Descoperire în studioul lui Peugeot 408, care rupe codurile.

O privire al naibii

Frontul sacru oferit de 408. Asemănarea de familie cu recentul 308 este evidentă, cu mai mulți mușchi! Aici grila, tratată vertical, este vopsită în culoarea caroseriei la fel ca e-208 și e-2008 100% electrice; suficient pentru a-l vedea mai „dispărând” în fața frontală și a sublinia marșul către electrificarea grupului… de aici la o versiune electrică, deja anunțată. Optica subțire Matrix LED este asociată cu binecunoscutele LED-uri crocs, care sunt amplasate în elemente lacuite în negru, care amintesc de liftingul 3008. Cu boneta sculptată, este impresionant!

Din profil, 408-ul își păstrează toată originalitatea și, din motive întemeiate, nu are suficient volumul unui SUV Coupé. Culminând la doar 1,48 m înălțime, este într-adevăr mai mult un sedan ridicat decât un SUV! Ampatamentul lung de 2,79 m amplifică această impresie. Prin lungime, în sfârșit, pentru că măsoară până la sora sa mai mică 308 SW cu 5 cm. De asemenea, veți înțelege mai bine afilierea sedan a acestui nou număr 408 (pentru Franța), poziționându-se între gama 308 și gamele 3008 și 508.

Observați spatele tastat înapoi rapid cu un acoperiș foarte retras, la fel ca panoul din spate foarte subțire. Semn al ultimelor producții Peugeot, caroseria este în mare parte striată, până la praguri de la codurile SUV-urilor.

Citeste si
Testul Peugeot 308 SW Hybrid 180: cât valorează cel mai ieftin dintre break-urile hibrid plug-in 308?

Un semn al muncii aerodinamice a mașinii, aceste două mașini de prezentare prezentau jante foarte sofisticate de 20 inchi. Găsim spoilerul „ducktail” al lui 308 SW, la capătul portbagajului, care este însoțit aici de un plafon cu două elemente sculptate care concentrează fluxul aerodinamic în centrul hayonului.

Apropo de hayon, portbagajul are un volum onorabil de 471 L în varianta plug-in hybrid, 536 în varianta termică.

Prin această spate foarte retrasă și această înălțime destul de mică a caroseriei, mașina evită spatele adesea masiv al SUV-urilor Coupe… deși recuperează și codul unui scut de plastic negru destul de masiv. Optica cunoscută a celor două versiuni de 308 este bine integrată în acest spate care este mai subtil decât față, destul de agresiv.

Un interior de 308

Fără modificări la bord în comparație cu sora mai mică 308. Același telefon digital i-Cockpit 3D cunoscut acum, același ecran multimedia nou, mai receptiv și cu rezoluție de calitate. Amintiți-vă că maparea GPS vine de la TomTom și că actualizările sistemului sunt pe cea mai avansată versiune „over the air”, de la distanță. Habitaclul este modern, original, bine finisat: întotdeauna un succes, chiar dacă unii se vor simți mereu puțin înghesuiti acolo.

Rețineți că, în orice caz, la aceste modele de expoziție, ușile din spate păreau a fi echipate doar cu plastic dur… dăunătoare pentru o mașină care vrea să fie destul de high-end. Dar surpriză bună, totuși, în aceste locuri din spate: spațiul pentru picioare este substanțial datorită ampatamentului mare; iar degajarea acoperișului pare onorabilă. Ni s-a spus că căderea acoperișului pentru pavilionul fugit s-a făcut „târziu”, împingând în spate această problemă a înălțimii la cap, cu un stil care imite încă un coupe.

Nicio schimbare de motor

Status quo pentru motoarele lui 408, cu încă în vârful gamei oferta hibridă reîncărcabilă de 180 și 225 CP putere cumulativă, bazată pe motorul termic 1.6 Puretech de 150 sau 180 CP, (250 Nm cuplu maxim) , o baterie de 12,4 kWh și un motor electric sincron cu magnet permanent de 110 CP. Totul este cuplat la binecunoscuta cutie e-EAT8 de la Aisin. Rețineți că varianta de 225 CP cântărește 1706 kg. Singura variantă termică a acestor două versiuni electrificate vine de la motorul cu trei cilindri Puretech 130 pe benzină, cu cutie de viteze automată EAT8.

Citeste si
Test hibrid Renault Arkana: ce valoare are primul SUV coupe al Renault?

Deschiderea comenzilor este programată pentru a doua jumătate a anului 2022, pentru primele livrări în ianuarie 2023. De reținut că versiunea 100% electrică este așteptată pentru începutul anului 2024. cu Punch Powertrain, va ajunge în gama Peugeot în 2023.

Prețurile lui 408, care va fi produs la Mulhouse, nu au fost încă comunicate, dar vor fi poziționate între cele ale unui 308 SW și ale unui 3008, pentru a respecta logica.

Add Comment