Prezentare video – DS 7 (2022): nu-i mai spune Crossback

DS 7 Crossback înainte de restyling.

Alături de prima generație DS 3, DS 7 este, fără îndoială, unul dintre cele mai de succes modele ale companiei franceze. Acesta a permis astfel mărcii să-și facă un nume pe piața premium, constituind până la 50% din vânzările producătorului și poziționându-se ca cel mai bine vândut SUV premium din Franța între 2018 și 2021. Cumpărătorii au fost cuceriți de stilul său. , tehnologia sa, dar și prin faptul că este un vehicul francez.

Prezentare video - DS 7 (2022): nu-i mai spune Crossback

Prezentare video – DS 7 (2022): nu-i mai spune Crossback

DS7 hibrid plug-in de 360 ​​CP atinge 0 până la 100 km/h în 5,6 s, o valoare foarte respectabilă pentru un vehicul de acest tip.

Chiar dacă entuziasmul este totuși important, este timpul, după cinci ani de existență, să ne transformăm. Înainte de a ocoli proprietarul, trebuie menționat că DS profită de ocazie pentru a schimba numele modelului său. Pornind de la observația că oamenii îl numeau în mod natural DS 7 în loc de DS 7 Crossback, DS a jucat așadar simplu. Același lucru va fi în câteva luni pentru DS 3 Crossback, care va deveni DS 3 în timpul restyling-ului său spre sfârșitul anului.

Principala noutate vine din noua semnătură luminoasă formată din lumini de zi și faruri noi.
Principala noutate vine din noua semnătură luminoasă formată din lumini de zi și faruri noi.
Grila devine mai mare și prezența cromului scade.
Grila devine mai mare și prezența cromului scade.

Acest „nou” DS 7 se caracterizează mai ales prin modificări aduse față și spate a vehiculului. Astfel, fața a fost reinterpretată și observăm imediat noua semnătură luminoasă și în special noile lumini de zi. Au dispărut cele verticale originale, acestea sunt înlocuite cu altele noi inspirate de cele prezentate pe conceptele DS X E-Tense și Aero Sport Lounge.

Numiți „DS Light Veil”, ele constau din patru linii cu 33 de LED-uri. Din punct de vedere tehnic, este o suprafață din policarbonat gravată cu laser pictată pe interior doar pentru a-i da un aspect de lumină alternantă și zone de culoarea corpului. Emițând o lumină difuză, este mai puternic pe caracteristicile exterioare. Această nouă entitate se freacă cu proiectoare mai rafinate care schimbă tehnologia. Au dispărut cristalele care se învârteau care erau unul dintre semnele distinctive ale lui DS.

De acum înainte, brandul francez a folosit proiectoare Pixel LED cuprinzând 84 de LED-uri care fac posibilă optimizarea luminii în funcție de trafic și condițiile climatice. Celelalte modificări se referă la grila care a fost mărită, în timp ce aripile DS – aceste elemente cromate – sunt acum reduse în dimensiune. Partea inferioară a scutului a fost reproiectată, iar nasul moale, partea dintre capotă și grilă, ușor revizuită. Odată cu scăderea cromului și latura sa bling-bling, DS7 nu își pierde din personalitate, dimpotrivă, își întărește latura statutară și chiar câștigă în dinamism cu finisajul Performance Line.

Hayon nou cu linii ale caroseriei mai pronunțate
Hayon nou cu linii ale caroseriei mai pronunțate
Ds își evidențiază identitatea.
Ds își evidențiază identitatea.

Multe noutăți pe partea din spate, deoarece hayonul în întregime a fost înlocuit. Acesta are linii corporale mai pronunțate. Luminile sunt mai subțiri și între ele nu mai apare numele DS 7 Crossback ci DS Automobiles.

Atmosfera de la bord nu se schimbă cu adevărat.  Calitatea este mereu acolo.
Atmosfera de la bord nu se schimbă cu adevărat. Calitatea este mereu acolo.
Instrumentul digital a fost reproiectat.
Instrumentul digital a fost reproiectat.
Ecranul multimedia încă măsoară 12 inci, dar primește un nou sistem de operare.
Ecranul multimedia încă măsoară 12 inci, dar primește un nou sistem de operare.

Dacă exteriorul a fost profund reproiectat, acesta este mai puțin cazul pentru interior. Astfel, tabloul de bord rămâne neschimbat. Constă în continuare dintr-o instrumentație digitală de 12 inchi a cărei grafică a fost îmbunătățită și un ecran multimedia de 12 inchi care primește noul sistem de operare Stellantis, care marchează un progres semnificativ în ceea ce privește ergonomia și fluiditatea. .

Așa cum se întâmplă adesea cu DS, materialele au făcut obiectul unui tratament special cu, în special, o nouă țesătură a pielii pe planșa de bord și pe ușile furtuna. Anumite particularități ale DS, cum ar fi vârful perlat sau ghiloșajul sunt, desigur, încă relevante. Atmosfera interioara ramane la fel de placuta cu o adevarata impresie de calitate atat din punct de vedere al alegerii materialelor cat si al montajului.

Fără probleme de încăpere în spate.
Fără probleme de încăpere în spate.
Același lucru este valabil și pentru volumul de încărcare de 510 litri.
Același lucru este valabil și pentru volumul de încărcare de 510 litri.

Întrucât dimensiunile sunt identice, status quo pe de altă parte la nivelul aspectelor practice cu o locuință spate generoasă și un volum al portbagajului interesant de 550 de litri indiferent de motor. Același lucru este valabil și pentru echipamente, acest DS7 încă se remarcă prin prezența vederii nocturne și a suspensiei adaptive gestionate de cameră, care sunt extrem de rare pe piață.

Mai multă benzină, dar un nou motor hibrid plug-in

DS 7 360 CP are un aspect specific.
DS 7 360 CP are un aspect specific.

Există o nouă latură de motor cu introducerea unei versiuni hibrid plug-in de 360 ​​CP direct de la DS9. Estetic, se diferențiază prin șenile față și spate mai largi, o înălțime de rulare coborâtă cu 15 mm și jante specifice de 21 de inci. Capabil să ajungă la 0 la 100 km/h în 5,6 s, acest DS 7 poate parcurge 57 km în modul complet electric. Celelalte două versiuni hibrid plug-in existente de 225 și 300 CP beneficiază de o nouă baterie de 14,2 kWh pentru a mări autonomia electrică cu 10 km, pentru un total de 65 km. În cele din urmă, există o unitate diesel de 130 CP. Fara benzina insa.

Prezentare video - DS 7 (2022): nu-i mai spune Crossback

Gama acestui nou DS 7 va include cinci finisaje: Bastille, Perfoline, Perfoline +, Rivoli și Opera. Va ajunge în concesii în septembrie anul viitor. Preturile nu sunt inca cunoscute. Știm doar că o versiune de lansare numită „La Première” care va reprezenta vârful de gamă va fi vândută pentru aproximativ 77.000 de euro.

Add Comment