Renault Trafic SpaceNomad vs Volkswagen California, care este cel mai bine echipat van pentru a pleca în vacanță?

Vehiculele de agrement sunt un hit chiar acum. Alături de autocaravanele atemporale, rulotele au devenit iubitele unui public care iubește vacanțele în aer liber. Suficient pentru a-i împinge pe unii producători precum Renault să intre pe segment cu noul său Trafic SpaceNomad, hotărât să bivuace în locul referinței în domeniu, Volkswagen California.

Ele inspiră evadare, călătorii rutiere și, mai general, libertatea de a călători independent. Furgonete montate sunt mai populare ca niciodată! Francezii îl iubesc atât de mult încât piața continuă să crească. Judecă singur: anul trecut s-a vândut mai mult decât 16.000 de modele în Franța. Adică mai mult de jumătate din vânzările categoriei ” vehicule de agrement !

Confruntat cu acest entuziasm, Renault a pornit în aventura cu Trafic SpaceNomad, o dubă echipată de specialistul Pilote autocaravane bazat pe Trafic. Pentru înregistrare, SpaceNomad a fost comercializat pentru prima dată anul trecut în Elveția, întâlnindu-se cu mare succes care a determinat marca Diamond să-l vândă aici.


Pe de altă parte, nu mai este nevoie de prezentarea Volkswagen California, un etalon în domeniu și moștenitor al miticului Combi. Spre deosebire de SpaceNomad, California este complet proiectat și fabricat intern de Volkswagenbazat pe Transporter.

Două concepții diferite, deci, dar caracteristici similare : aproximativ 5 metri lungime fiecare în șasiu scurt (5,08 m pentru Renault și 4,90 pentru Volkswagen) și mai puțin de 2 metri înălțime pentru a putea acceseaza aproape toate parcările, beneficiază de tariful autovehiculului privat la taxă și păstrează un minim de manevrabilitate în zonele urbane.


Astfel de dimensiuni fac de asemenea posibila oferirea unei bune capacitati de receptie si un anumit nivel de confort ocupantilor care intentioneaza sa se elibereze de hotelurile obisnuite si inchirieri sezoniere. Cele două dube transformate oferă patru paturi cu acoperișurile lor pliante (electric pentru California), dar SpaceNomad poate găzdui 5 pasageri contra 4 pentru California. Nefericitul al cincilea va trebui doar să ridice cortul afară!

În interior, aspectul este din nou destul de asemănător. Zona de chicinetă cu chiuvetă, două aragazuri, frigider (49 litri pentru Renault, 30 litri pentru California) și dulapuri pentru depozitarea tacâmurilor și proviziilor sunt pe partea șoferului, vizavi de ușa glisantă. În timp ce bancheta din spate glisantă și rabatabilă se eliberează un pat mai larg, dar mai scurt la Renault (128 x 188 cm față de 120 x 200 cm pentru California).


Cealaltă zonă de dormit, cea a mezaninului, este în esență aceeași pe ambele vehicule. Deja ca dimensiuni (120 x 200 cm) dar si pentru ca are o saltea și un box spring pentru a oferi confort maxim.

În cele din urmă, cele două scaune din partea din față a fiecărui vehicul se rotesc pentru a crea o zonă de lounge cu mesele amplasate în interior. Dacă amenajările interioare sunt similare, Volkswagen are grijă de finisajul său, de detaliile sale și beneficiază de o cabină concepută pentru a fi cât mai ergonomică. Sunt multe exemple: perdele glisante opace integrate în stâlpii parbrizului, rulouri pe geamurile laterale, masă retractabilă în ușa din spate, scaune pliante amplasate în partea de jos a portbagajului, jaluzelele exterioare cu manivelă, ca să nu mai vorbim de numeroasele lumini și comenzile camionetei cu ecran tactil dedicat.

Dar Renault are și câteva puncte forte precum un frigider mai mare, o capacitate mai mare de apă (60 față de 30 de litri) și panourile solare de pe acoperiș pentru a fi autonome atunci când stați, fără a fi nevoie să fie conectate la priză. Pe de altă parte, dacă pe ambele este disponibil un mic duș în aer liber, nu este oferit niciun WC. Fără îndoială cel mai mare defect al rulotelor!


Cealaltă particularitate inerentă acestui tip de vehicul este o experiență de condus cu totul specială. În acest punct, California rămâne mai civilizată decât SpaceNomad a cărui rudenie cu Trafic nu se oprește la simplul său nume de familie. Direcția sa vibrează, comportamentul său este stângaci, iar puntea sa din spate tinde să lovească bine în ceea ce privește amortizarea.

Exact opusul germanului care este mai dinamic, mai confortabil și mult mai puțin utilitar. Mai mult, în configurația sa de vârf, beneficiază de tracțiune integrală, ajutoare de conducere de ultimă generație precum și de ansamblul motor/cutie de viteze al lui Golf GTD, și anume turbo diesel cu 4 cilindri de 204 cai putere și 7. -cutie de viteze cu dublu ambreiaj.

La rândul său, francezul nu are tracțiune integrală, ci motorul său BlueDCI 2.0 de 170 de cai putere și cutia sa dublu ambreiaj surpriză prin aprobarea lor atentă. Mementourile sunt cu siguranță mai puțin viguroase, dar totul este dezvăluit mai putin zgomotos și perfect capabil să împingă cele 2.507 kg ale mașinii (2.650 kg pentru California).

În mod logic, Volkswagen California Ocean supraechipat se vinde la un preț ridicat: 95.000 de euro, comparativ cu 70.000 de euro pentru Renault Trafic SpaceNomad cu toate opțiunile. Un decalaj care se reduce considerabil (5.000 €) prin eliminarea unor opțiuni de la California (fără tracțiune integrală, fără jante mari) și optând pentru motorul mic 2.0 TDI 150 DSG pentru a obține o dotare standard similară.

Add Comment