Test de scuter Kymco CV3 cu trei roți: arma împotriva blocajelor în trafic și multe altele

Prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Milano în 2017, Kymco CV3 a avut nevoie de cinci ani pentru a fi în sfârșit comercializat. O eternitate într-un segment în care concurența, întruchipată în principal de Piaggio MP3, s-a stabilit încă din 2006. Pe hârtie, însă, CV3 prezintă argumente distinctive, începând cu arhitectura motorului său care se bazează pe un twin de 550 cmc care dezvoltă aproape 51 ch. . O diferență notabilă față de concurentul italian, deoarece motorul Kymco mai puternic ar putea oferi o versatilitate sporită.

Un alt argument și nu în ultimul rând, CV3 are o punte față basculabilă formată din două tuburi pentru fiecare dintre roți (Kymco Advance Leaning Suspension) presupus să ofere o dimensiune redusă precum și o scădere a greutății, promițând în același timp confort și agilitate.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

În plus, CV3 oferă o nouă instrumentare cu un ecran TFT color de 6 inchi conectat la platforma Noodoe pentru a accesa geolocalizare, navigație, telefonie sau chiar informații de călătorie. Sunt disponibile și două moduri de conducere, iar pornirea fără cheie este standard, printre alte caracteristici.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Kymco CV3 este afișat la 12.990 EUR (12.490 EUR până pe 31 iulie) cu cinci ani de garanție și doi ani de asistență. CV3 este accesibil permiselor B (aviz L5E-A) + 7 ore de formare.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Evaluarea editorului: 4 din 5

Ergonomie și design

Dacă Kymco CV3 era de mult așteptat, rezultatul final nu este atât de departe de așteptările noastre. Stilul, pe care îl putem aprecia la confortul nostru, moștenește DTX 360 cu linii întinse, seturi de fațete și margini proeminente. Silueta masiva inregistreaza CV3-ul in categoria maxi-scoot iar dimensiunile sale (2,14 m lungime si 0,8 m latime) sugereaza un spatiu generos la bord. Ampatamentul este, de asemenea, destul de mare cu 1,58 m. Este aproape la fel de mult ca Yamaha T-Max, cu 9 cm mai puțin decât BMW CE-04 sau cu 4 cm mai mult decât MP3 500.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Pentru a avea loc, trebuie să treci peste tunelul central impunător, dar spațiul de pe șa este primitor. Dacă acesta din urmă culminează la 795 mm înălțime, îngustimea lui vă permite să vă puneți picioarele pe pământ. Spătarul reglabil nu prea folosește (este puțin prea departe de partea inferioară a spatelui), în timp ce spațiul pentru picioare este bine gândit. Mai bine, pedala de frână, obligatorie la vehiculele cu trei roți, nu reprezintă o problemă în timpul utilizării.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Comenzile din cabina de pilotaj sunt bine în mână, dar este nevoie de un anumit timp de adaptare pentru a înțelege diferitele funcții. În stânga sunt comenzile pentru lumini, controlul vitezei de croazieră, claxonul, modurile de conducere, mânerele încălzite și controlul frânei de mână mecanice.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

În dreapta, butonul de pornire (cuplat surprinzător cu cel al luminilor de avarie), blocarea punții față, navigarea în meniu și oprirea motorului. Pe tronul central al șorțului butonul de aprindere și dedesubt, dispuse în pian, se află cheile de acces la meniu, la cutia de șa, deplasările de conducere și încuietoarea cheii.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Controalele sunt numeroase, dar regretăm un finisaj puțin prea plastic și puțin sub standardele stabilite de T-Max în special. Cu toate acestea, armăturile caroseriei rămân de bună calitate, iar ansamblurile sunt corecte.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Pe de altă parte, ce surpriză să nu găsești spațiu de depozitare pentru telefon la nivelul șorțului… Desigur, mecanica complexă a punții față precum și blocarea electronică a acesteia ocupă tot spațiul, dar pentru un maxi-scoot este un pic păcat. Aceeași reclamație la nivelul portbagajului: imposibil de depozitat mai mult decât o cască modulară.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Să rămânem pe o notă pozitivă, Kymco CV3 se prezintă în general foarte bine. Mărimea lui este măgulitoare, linia sa dinamică, spațiul de la bord este primitor. Pe scurt, aduce o gură de aer proaspăt într-un context de hegemonie cvasi-italiană. Cu toate acestea, lipsa sa de practic s-ar putea dovedi a fi un dezavantaj pentru unii șoferi.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Evaluarea editorului: 4 din 5

Confort si dotare

Kymco CV3 se distinge printr-un tablou de bord digital și conectat. Această nouă instrumentare însoțește o mutare la nivel superior din partea producătorului. Informațiile necesare conducerii — turometrul, viteza, ceasul, călătoriile, indicatorul de combustibil, temperatura motorului, consumul instantaneu de combustibil, verificarea presiunii în pneuri, indicatorul de deschidere a scaunului, activarea mânerului și nivelul de încălzire, modul de conducere (standard sau ploaie) — sunt grupate. pe un ecran color TFT cu diagonala de 6 inchi.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Ecranul are un senzor de lumină care își schimbă automat iluminarea de fundal. Blocul de instrumente este reglabil în înclinare, dar rețineți că ecranului îi lipsește puțin contrast în opinia noastră într-un mediu foarte luminos. Nici navigarea prin meniu nu este cea mai rapidă.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Kymco CV3 are sistemul Keyless One Touch pentru pornire fără cheie. Sistemul constă dintr-o cheie care este recunoscută automat pe o rază de 3,5 m în jurul scuterului și care autorizează activarea contactului pe o rază de 1,5 m. Pornirea prin presiune este simplificată, iar pornirea mai rapidă.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Rețineți și un control al vitezei de croazieră care este activat în două clicuri prin intermediul comenzilor de pe maneta din stânga. Activarea este posibilă între 45 și 130 km/h și se dezactivează la intervenția unei comenzi umane sau prin apăsarea din nou a butonului Set.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

În sfârșit, portbagajul este dotat cu iluminare automată și priză de 12 V, deși, din păcate, nu există o priză USB. Din punct de vedere al reclamațiilor, având în vedere greutatea CV3-ului (282 kg), am fi apreciat să găsim o treaptă de marșarier care să ușureze manevrele la staționare. Un echipament care există totuși pe MP3 500 HPE.

Kymco CV3 este echipat cu un tren basculant format din două tuburi pentru fiecare dintre roți, numit KALS pentru Kymco Advance Leaning Suspension. Această soluție oferă avantajul de a combina agilitatea, confortul și stabilitatea. Pe de altă parte, va fi necesar să rămâneți vigilenți în momentul blocării. Într-adevăr, dacă se poate activa cu o simplă apăsare a degetului mare când staționează sau de îndată ce scuterul se deplasează cu o viteză mai mică de 13 km/h, îngheață înclinația dar nu și compresia-relaxarea. Astfel, pe teren liber sau în pantă, trenul se poate afunda la coborârea scuterului. Pentru a menține scuterul în siguranță, este de preferat să desfaceți suportul, în timp ce la MP3 sistemul blochează întregul tren și îngheață scuterul într-un singur bloc.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

O alta observatie, daca frana de mana prin cablu face posibila franarea scuterului in pozitie de parcare, la plecare, niciun semnal nu va anunta o uitare de deblocare. Prin urmare, este necesară o anumită vigilență.

ky

Evaluarea editorului: 4 din 5

Conectivitate și aplicație

Kymco CV3 este compatibil cu aplicația însoțitoare Noodoe, disponibilă pe iOS și Android. Asocierea se face simplu și prin Bluetooth. Pe tabloul de bord conectat al scuterului este posibil să primiți notificări de apeluri telefonice, mesaje, diverse alerte și mai ales funcția de navigare. Atentie, acesta din urma nu afiseaza o harta ci indicatii de urmat.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Aplicația oferă și acces la geolocalizarea scuterului, la statistici cheie precum jurnalele de călătorie, kilometrajul parcurs, autonomie sau chiar consumul mediu. De asemenea, vă permite să cunoașteți presiunea în anvelope, care nu este atât de comună. În sfârșit, puțin fantezie, este posibil să-ți personalizezi fondurile contorului mergând la o bancă de creație: cu siguranță, există ceva pentru toată lumea!

Evaluarea editorului: 5 din 5

Manipulare și performanță

Nu este nevoie să rătăciți: argumentul de vârf al CV3 este arhitectura motorului moștenită de la scuterul mare AK 550. La fel ca și acesta din urmă, CV3 este echipat cu un arbore cu came în cap cu doi cilindri, cu transmisie prin curea. Puterea maximă furnizată de acest bloc este de 50,3 CP pentru un cuplu de 52 Nm. În comparație cu AK 550, intervalul de cuplu a fost, de asemenea, netezit pentru a rămâne mai accesibil pentru permisele B.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

În mod clar, acest motor este un succes. Flexibil, cu zgomot redus, lipsit de vibrații deranjante în intervalele obișnuite de turație, oferă confortul de conducere CV3 unic în segment.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Cu maparea sa care limitează puterea la 34 CP și 47 Nm de cuplu, este foarte ușor de manevrat și nu surprinde niciodată la accelerare, chiar și în modul Standard. Astfel, absența controlului tracțiunii nu este penalizantă, chiar dacă este totuși cu un punct mai puțin pe hârtie.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Combinația motor-ciclu se dovedește a fi foarte versatil și oferă o flexibilitate de utilizare unică în acest segment. Dacă CV3 este cea mai puternică dintre trotinetele cu trei roți, nu este mai impresionant de reținut pentru toate acestea. Dimpotrivă, munca Kymco la puntea față este interesantă și dezvăluie un compromis benefic între flexibilitate, agilitate și stabilitate.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Desigur, nu este la fel de agil ca pe un maxi-scooter echipat cu două roți, dar CV3 este la fel de capabil să circule liniștit în oraș, cât și să caute unghiul pe drumurile mici și întortocheate. Mai bine, pe autostrada are suficienta extensie pentru a permite etape lungi singur sau in perechi. La acest mic joc, doar protecția pasagerului va fi retrasă.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Oricum ar fi, experiența de condus s-a dovedit a fi convingătoare, chiar liniștitoare, CV3-ul fiind capabil să împace confortul și un anumit dinamism. De remarcat însă că nu trebuie să pierdem din vedere masa totală a utilajului și faptul că atacului frânei, echipat cu ABS, îi lipsește un pic de mușcătură.

Trotineta Kymco CV3 550 cu dublu cilindru 3 roti

Puncte tari

  • Finisare.

  • Echipamente.

  • Piesa de ciclu foarte buna.

  • Motor placut.

Puncte slabe

  • Spațiul de sub scaun este prea mic.

  • Fara buzunare.

  • Fără întoarcere.

  • Ați ajuns puțin târziu pe piață?

Concluzie

am testat ne-a plăcut
Marca globală

Evaluarea editorului: 4 din 5

Cum funcționează notarea?

Kymco CV3 a fost dorit, dar rezultatul demonstrează că a meritat răbdarea pentru a obține un astfel de vehicul de succes per total. Desigur, acest maxi-scooter cu trei roți nu este perfect și îi lipsește capacitatea de transport (cu excepția cazului în care optezi pentru un top box opțional), dar poziționarea lui îl face unic și aduce un adevărat bol aer proaspăt într-o piață în care concurența a fost măturată. de Piaggio. Nu e prea târziu? Numerele de înregistrare vor spune. Pentru noi, în orice caz, acest CV3 este convingător, fie în ceea ce privește șasiul său, axa față, motorul, confortul sau echiparea. Un underdog drăguț.

Add Comment