TESTUL nostru complet al primului SUV 100% electric

Primul model 100% electric, de altfel! Toyota se lansează în cele din urmă pe modelul complet electric, cu o nouă gamă dedicată „Beyond Zero”. Dar este suficientă experiența extinsă în HEV a producătorului pentru a face un BEV bun? Testul nostru pentru SUV-ul electric Toyota bZ4X.

Toyota și electrificarea este o poveste lungă. Lider în hibridizare de la sosirea lui Prius în 1997, marca știe ce face de 25 de ani. Cu excepția faptului că astăzi, tendința este complet electrică. O tendință în concordanță cu proiectul Beyond Zero purtat de brand. Concret, își propune să reducă cu 100% emisiile de CO2 ale tuturor noilor sale vehicule până în 2035. Și asta e bine, tocmai de aici își ia numele SUV-ul Toyota bZ4X. Direcția Copenhaga.

Toyota bZ4X din partea aspectului: „Este un Subie!? »

Felicitări doamnă, sunt gemeni! Ei bine aproape. Cititori obișnuiți AP, veți fi identificat imediat clona Subaru Solterra. Primul SUV electric Toyota folosește 99% din plasticul exterior, cu excepția câtorva mici detalii. Mai exact, plastic există, și poate puțin prea mult pentru gustul nostru. Dați vina pe pasarelele, cel puțin, prezente, mai ales pe aripioarele față, care se extind până la scut. Desigur, aprecierea estetică rămâne o chestiune pur subiectivă, dar există totuși teama că va îmbătrâni rău. Toyota bZ4X se distinge în continuare prin câteva subtilități. Începând cu partea din față și cu abordarea mai premium, mai Lexus. Un aspect purtat în esență de suprafețe curate și „cache” parțiale pe partea superioară a luminilor. Ceva pentru a rafina aspectul SUV-ului și a-l face puțin mai „sportiv”.

Spatele este mult mai puțin diferențiator, dacă nu pentru absența luminilor decuplat. Din nou, semnătura luminoasă este mai minimalistă, mai elegantă. Deloc surprinzător, profilul este însă identic la cele două modele. Toyota bZ4X AWD este de 20 de inchi (disponibilă și în 18 în funcție de finisaj), din punct de vedere estetic. Atributele de „aventurier” sunt acolo, iar bZ4X beneficiază de un design exterior îngrijit. Dincolo de aspectul plastic oarecum dezechilibrat (din nou subiectiv), ansamblurile în sine sunt mereu serioase. Din punct de vedere al dimensiunilor, SUV-ul are 4,69 m lungime, 1,86 m lățime și 1,65 m înălțime. Este cu 9 cm mai lung decât cel mai mare RAV4 al său. În sfârșit, pentru cei care încă se întreabă ce se ascunde în spatele numelui său chinuit: bZ4X. „bZ” pentru Beyond Zero, „4” pentru poziționare (volum), „X” pentru identitatea SUV-ului aventurier.

Viața la bord: modernitate perfectibilă

În interior, Toyota bZ4X ne întâmpină într-o cabină cu ambiții high-tech, chiar oarecum futuriste. Fiți martor la panoul de instrumente plutitor, plasat departe în fața noastră, și la ecranul tactil central de 12,3 inchi al modelului nostru. În ceea ce privește funcționalitățile, promisiunea este mai degrabă respectată, în special datorită panoului fluid, deși puțin gol. Interfața nu este într-adevăr cea mai veselă și colorată, dar este un detaliu. Comenzile tactile de pe consola centrală sunt complete, receptive și, totuși, știți, până acum, îmi plac butoanele fizice. Grupul de instrumente, în ciuda integrării sale promițătoare, este parțial ascuns de volan, dacă nu îl coborâți cu adevărat. Un pic păcat, mai ales că ecranul în sine rămâne modest ca dimensiune, în ciuda spațiului disponibil în jurul lui. O observație valabilă pentru sistem infotainment de asemenea: marginile sunt importante, în detrimentul suprafeței de afișare.

Un punct care este cu atât mai crucial pe partea combinată, cu cât necesită un volan încărcat cu butoane, cel puțin. Butoane care implică prea multe acțiuni pentru a naviga între diferite ferestre și informații esențiale. Deci da, îmi plac nasturii, dar nu exagerați! Toyota bZ4X mai are ceva de făcut în ceea ce privește calitatea percepută. Într-adevăr, interiorul folosește mult prea multe tipuri și culori diferite de plastic. Genial pentru consolă și panourile ușilor, uneori luminoase, alteori întunecate între bord și coloana de direcție… Ca să nu mai vorbim de învelișul din material textil al planșei de bord, care nu este foarte șic. Deci da, trebuie să te diferențiezi de atmosfera premium rezervată Lexus, dar totuși. Cireașa de pe tort (sau nu, deodată): fără torpedou. Iar spațiul de sub consola plutitoare, deși generos, nu este suficient pentru a înlocui o torpedouă veche și bună.

Performanță și manevrabilitate: SUV-uri de familie

După cum ați înțeles, Toyota bZ4X este prins între materiale învechite și ambiții perfectibile de înaltă tehnologie. Din fericire, face ceea ce se așteaptă de la el pe drum. SUV-ul electric AWD se bazează, după cum sugerează și numele, pe două motoare de 109 CP fiecare. Amplasate în față și în spate, ele dezvoltă o putere combinată de 218 CP și un cuplu de 337 Nm. Viteza este limitată la 160 km/h (la fel la tracțiune 204 CP), 0 la 100 necesită 6,8 s. bZ4X este suficient de receptiv în și în afara orașului, de la viața de zi cu zi până la a lua familia în vacanță. Jantele de 20 inch obligă, amortizarea este puțin fermă, dar mai puțin decât ne temeam. Fără îndoială că cele 18 jante vor îmbunătăți filtrarea neregulilor, pe lângă maximizarea autonomiei. Suspensiile sunt controlate suficient pentru a preveni comportamentul periculos al SUV-ului de 2.065 kg.

Scaunele oferă o recepție foarte bună și un sprijin lateral, pe lângă faptul că sunt încălzite și ventilate în față. În spate, ocupanții beneficiază de un spațiu foarte generos pentru picioare pe lângă o podea (aproape) plată. Tunelul, oricât de scăzut este, este compensat de covoare destul de groase care creează iluzia unei podele plane. Este confortabil, încăpător și avem scaune încălzite în spate. Toyota bZ4X încă pescuiește inevitabil pe partea portbagajului, cu un volum de încărcare ajungând la doar 442 l. O valoare care scade la 441 l cu subwoofer-ul JBL al modelului nostru de testare! Un pic nefericit. Ca o reamintire, la rândul său, RAV-4 afișează până la 580 l. În general, SUV-ul este încă distractiv de condus, cu o direcție informativă și o călătorie foarte respectabilă.

Cititi si
Nissan Leaf: aceste 5 tehnologii care te vor surprinde

Consum și autonomie: lăcomie electrică

Toyota bZ4X AWD, ca și modelul cu tracțiune pe două roți, se bazează pe o baterie de 71,4 kWh. Toate cu încărcător de bord de 6,6 kW și încărcare rapidă de până la 150 kW. Suficient pentru a trece de la 0 la 100% în 10:50, respectiv de la 0 la 80% în 30 de minute. Toyota promite 411 km de autonomie pentru modelul nostru, și până la 513 km în tracțiune și 18 inci. În cazul nostru, vorbim deci despre un consum teoretic de 17,4 kW/100 km. În condiții reale, am măsurat mai degrabă în jur de 20 kWh/100 km. O valoare care urcă ușor la 23,5 kWh pe autostradă. Adică o autonomie reală de aproximativ 340 km. Un lucru este cert, sunt necesare în curând teste mai aprofundate de consum și autonomie ale celor două versiuni. De asemenea, regretăm modul „ridicare picior” și recuperarea sa de energie deosebit de timidă. Padelele de la volan ar fi fost binevenite pentru o mai bună gestionare.

În concluzie, Toyota bZ4X pune bazele vehiculului electric pentru producător. Mai puțin eficient decât anunțat, SUV-ul nu este încă la electric ceea ce Prius, printre altele, este la hibrid. Din fericire, viitoarea versiune high-end „Prime” ar trebui să îmbunătățească lucrurile. Asta datorită unui pachet „Autonomie” care vă permite să vă întoarceți la 18 inci, dar și să adăpostiți un acoperiș solar. Echipamente care ar recupera în medie 1.800 km de autonomie pe an, în regiunile însorite. O altă caracteristică specială: modelul nostru Origin Exclusive va fi înlocuit în noiembrie cu acest finisaj Prime. Încărcătorul va crește de la 6,6 kW la 11 kW. Mai mult, bZ4X rămâne un SUV de familie bun care va răspunde așteptărilor pasionaților Toyota. Acest lucru datorită comportamentului și performanței sale mai mult decât corecte în fiecare zi. În ceea ce privește prețul, încă puțină răbdare, Toyota va confirma că foarte curând…


Add Comment