Volkswagen Touareg W12 (2005 -2010), dinozaurul provocator din Wolfsburg, de la 15.000 de euro

Ce sunt obiectele de colecție?

Acestea sunt mașini de interes deosebit, deci merită conservate. Nu neapărat vechi, ele există totuși în cantități definite, fie pentru că producătorul a decis acest lucru, fie pentru că producția lor este oprită. Apoi, profită de caracteristicile care le fac deosebit de dorite: un motor, un șasiu, un design sau un concept. În cele din urmă, este probabil să-și vadă ratingul crește. Un argument suplimentar pentru a le aduna înaintea tuturor!

De ce este VW Touareg W12 de colecție?

Intruchipând ultimele ore ale unei ere în care CO2 nu era taxat, VW Touareg W12 beneficiază de un imens motor aspirat de 6,0 l, care nu mai există acum decât de la producătorii de supercaruri. În plus, acest bloc prezintă o arhitectură în formă de W, specifică Grupului VW: o raritate deci! În plus, producătorul de la Wolfsburg nu mai produce un SUV la fel de impunător și luxos precum Touareg. De asemenea, în W12, aceasta este de două ori o specie pe cale de dispariție. În cele din urmă, chiar dacă înseamnă să conduci într-o mașină atât de incorectă din punct de vedere politic din cauza emisiilor sale (ceea ce poate fi o motivație pentru cumpărare), ai putea la fel de bine să joci temeinic.

Avem uneori impresia că megalomania lui Ferdinand Piëch, fostul șef al Grupului VW, s-a revărsat în producțiile acestuia din urmă. Mai ales cei cu insignă VW, care și-au văzut gama dezvoltându-se la fel de rar într-un producător generalist către luxul mare. Pentru a face acest lucru, grupul german și-a unit forțele, încă o dată, cu un partener de lungă durată: Porsche. Acesta, după ce a identificat o cerere mare pentru SUV-uri de top în SUA, în special, avea nevoie de un partener care să-l finanțeze și să-și producă propriul. Ar fi VW.

Primul va avea Cayenne, al doilea Touareg. Da, VW, o marcă populară prin excelență, va avea un SUV de top. Împărtășește platforma PL71 cu Porsche, dar nu și motoarele sale, cel puțin nu imediat. Când a apărut în 2002, Touareg a surprins: plasticul său, foarte reușit, a sedus mai mult decât pe cel al vărului său din Zuffenhausen. Cu atât mai bine pentru că prețurile sale sunt la același nivel!

În 2000, conceptul AAC anunță Touaregul prin designul și dimensiunile sale, mai puțin prin arhitectura pick-up-ului care nu ar fi fost însă deplasată pe modelul final.

Imensul SUV VW se alătură imensei limuzine Phaeton din vârful de gamă, de la care împrumută motoarele, până la delirantul V10 TDI de 313 CP care îl va anima pe cel mai puternic din Touareg. Însă Phaetonul beneficiază și de un motor W12 de 6,0 litri de 420 CP foarte uluitor, rezultat din asamblarea a două VR6. Acest bloc se regăsește în prestigiosul Bentley Continental GT la sfârșitul anului 2002, într-o variantă supraalimentată, apoi, la sfârșitul lui 2004… în Touareg. Și acolo, urcă la 450 CP, făcând din SUV mare cel mai puternic VW din istorie. Și de altfel, cel cu cel mai nobil pedigree.

Inițial, Touareg W12 urma să fie o ediție Sport limitată de 350 de unități și facturat la 99.900 EUR (actualul 121.000 EUR conform INSEE). La fel ca frații săi mai puțin motorizați, W12 este un adevărat 4×4: blocare centralizată a diferențialului, gamă scurtă de viteze… Are deci adevărate calități off-road, mai ales că suspensia sa pneumatică este reglabilă în duritate.

Touareg inițial, în V10 TDI, aici în 2002. Designul său, structurat și fluid, pare să fi îmbătrânit mai bine decât cel al lui Porsche Cayenne, vărul său tehnic.
Touareg inițial, în V10 TDI, aici în 2002. Designul său, structurat și fluid, pare să fi îmbătrânit mai bine decât cel al lui Porsche Cayenne, vărul său tehnic.

Mai mult decât atât, în ciuda celor 2.480 kg, Touareg W12 este extrem de rapid: 250 km/h maxim, 5,9 s pentru a efectua 0 până la 100 km/h… Superlativ! La interior, W12 are o prezentare deosebită (siding din aluminiu, tapițerie piele-Alcantara) și mai presus de toate, echipamente somptuoase. Aer condiționat cu patru zone, GPS, scaune electrice și încălzite, hi-fi cu 11 difuzoare, senzori de parcare față și spate. Pe scurt, este aproape o limuzină sport care se poate transforma într-un adevărat francizor!

VW Touareg W12 Sport de la sfârșitul anului 2004 prezintă o prezentare mai sportivă decât cea a celorlalte modele: aripi largi, praguri, scut coborând mai jos...
VW Touareg W12 Sport de la sfârșitul anului 2004 prezintă o prezentare mai sportivă decât cea a celorlalte modele: aripi largi, praguri, scut coborând mai jos…

Versiunea extremă a Touareg-ului cunoscându-și micul succes, s-a perpetuat, apoi vine în ediție, ceva mai puțin costisitoare și tipat șic mai mult decât sport. La sfârșitul anului 2007, Touareg a fost restilizat, apoi înlocuit în 2010. Au fost vândute aproape 500.000 de unități, dar foarte puține în W12.

Apărut după Sport, Ediția W12 păstrează o prezentare discretă, fără erupții pentru aripi de exemplu.
Apărut după Sport, Ediția W12 păstrează o prezentare discretă, fără erupții pentru aripi de exemplu.

Cât costã ?

Touareg W12 poate fi găsit de la 15.000 € în stare bună, cu un kilometraj de aproximativ 200.000 km. La 20.000 €, exemplarele au parcurs mai puțin de 150.000 km, iar la 25.000 € găsești chiar și unele care se mulțumesc cu 100.000 km.

În spate, VW Touareg W12, aici un Sport 2005, poate fi văzut în special prin cele patru orificii de evacuare ale sale.
În spate, VW Touareg W12, aici un Sport 2005, poate fi văzut în special prin cele patru orificii de evacuare ale sale.

Ce versiune sa aleg?

Cel în cea mai bună stare posibilă, ceea ce este crucial având în vedere complexitatea tehnică a Touareg-ului. Sport sau Ediție, este o chestiune de gust.

În 2007, VW Touareg a beneficiat de un restyling, care a adus, spre exemplu, scuturi și faruri noi.
În 2007, VW Touareg a beneficiat de un restyling, care a adus, spre exemplu, scuturi și faruri noi.

Versiuni de colecție

Cele in stare perfecta, cu kilometraj redus si optiuni de invidiat. Ca și trapa.

W12 al lui Touareg este în mod inerent puternic.  Însă accesibilitatea scăzută sub capotă înmulțește timpul de lucru pentru cea mai mică operațiune, care va fi așadar foarte costisitoare.
W12 al lui Touareg este în mod inerent puternic. Însă accesibilitatea scăzută sub capotă înmulțește timpul de lucru pentru cea mai mică operațiune, care va fi așadar foarte costisitoare.

Ce să monitorizezi?

Unele Touaregi sunt fiare ale durerii, precum R5 și V10 TDI, dar nu și W12. Motorul său este într-adevăr robust. Punctele sale slabe? Bobine, ghidaje lanț de distribuție cu kilometraj mare, scurgeri minore de ulei. Nimic serios, dar toate acestea sunt foarte costisitoare de rezolvat, din cauza numărului de ore de muncă necesare.

O bună fiabilitate trece, desigur, de o întreținere bine efectuată, care presupune schimburi regulate de ulei de parcurs ale motorului, dar și ale diferitelor elemente ale transmisiei. Din nou, acest lucru are un cost.

Trenul de rulare sufera din cauza greutatii, asa ca inspectati silentblocurile suspensiei, franele, cauciucurile, pentru ca si acolo totul este scump, mai ales loncherele pneumatice.

În interiorul cabinei, asigurați-vă că toate funcțiile electrice sunt operaționale, pentru că, ați ghicit, restaurarea lor necesită un portofel bine aprovizionat.

Mai mult decât cu multe mașini, achiziționarea unui Touareg W12 necesită o examinare riguroasă a facturilor și a istoricului.

În ciuda greutății sale, Touareg W12 este eficient, pe bitum... și în alte părți!
În ciuda greutății sale, Touareg W12 este eficient, pe bitum… și în alte părți!

Conducere

Linia lui Touareg a îmbătrânit bine, iar interiorul încă impresionează prin calitate. Și luxul e! VW-urile terminate asa nu mai exista. Suntem perfect instalați, avem o vedere dominantă, așa că iată-ne. Motorul nu are un sunet extraordinar, destul de interesant cu siguranta dar deloc melodios. Pe de altă parte, se dovedește a fi ușor în utilizare, la fel ca și cutia Tiptronic cu 6 trepte. Mai presus de toate, în ciuda greutății substanțiale (subestimare ușoară), împinge cu adevărat tare, fără a da impresia de forțare. Performanțele le urmează îndeaproape pe cele ale unui Cayenne Turbo, adică!

Lux mare la bordul Touareg W12 Edition: piele, lemn, echipament pletoric.  Dar câteva retușuri finale nu sunt chiar la înălțime.
Lux mare la bordul Touareg W12 Edition: piele, lemn, echipament pletoric. Dar câteva retușuri finale nu sunt chiar la înălțime.

Șasiul este mai mult decât la egalitate: VW-ul are puțină rostogolire, are o aderență excelentă și abilități motorii complete. Precizia se dovedește a fi decentă, iar frânarea puternică (nu foarte rezistentă, zicând asta), dar toate acestea au un dezavantaj: suspensia este fermă, indiferent de setarea adoptată.

Dar cel mai mare defect al acestei mașini extraordinare rămâne consumul. Greu de scădere sub 20 l/100 km. Prețul delirului.

Alternativa pentru tineri

VW Golf Country (1989 – 1991)

La Country, VW Golf II devine un onorabil pentru toate terenurile.  Dar prețul ridicat va limita vânzările acestui 4x4 foarte atipic și produs timp de doi ani, de la sfârșitul anului 1989.
La Country, VW Golf II devine un onorabil pentru toate terenurile. Dar prețul ridicat va limita vânzările acestui 4×4 foarte atipic și produs timp de doi ani, de la sfârșitul anului 1989.

Dacă căutăm un alt 4×4 delirante în istoria VW, trebuie să ne amintim de Țara Golfului. Deci, desigur, nicio problemă de performanță sau de lux în stil Touareg W12. Prezentat la sfârșitul anului 1989, Country este un fel de Syncro (deci 4×4) ridicat și dotat cu șasiu dublu pentru a satisface utilizarea off-road. Dezvoltat cu Steyr-Puch, are o gardă la sol de 18 cm, suficientă pentru a depăși obstacole destul de substanțiale.

Sub capotă, blocul lui GTI este redus la 98 CP, iar pe măsură ce greutatea urcă la peste 1.200 kg, performanța este modestă, cu un mic 155 km/h la maxim. Este și scump, așa că, în ciuda aspectului său frumos, se va vinde puțin: 7.735 de exemplare. De la 10.000 €.

Luxos, dar și practic: VW Touareg înghite de la 555 l până la 1.575 l de bagaje, în funcție de scaunele din spate montate sau rabatate.
Luxos, dar și practic: VW Touareg înghite de la 555 l până la 1.575 l de bagaje, în funcție de scaunele din spate montate sau rabatate.

VW Touareg W12 (2005), fisa tehnica

  • Motor: 12 cilindri W, 5998 cmc
  • Alimentare: injecție electronică
  • Suspensie: bare McPherson, braț dublu, arcuri pneumatice pilotate, bară antiruliu (AV); arcuri pneumatice cu mai multe legături, pilotate, bară antiruliu (AR)
  • Transmisie: automată cu 6 trepte, tracțiune pe patru roți
  • Putere: 450 CP la 6.000 rpm
  • Cuplu: 600 Nm la 3.250 rpm
  • Greutate: 2.480 kg
  • Viteza maxima: 250 km/h (datele producatorului)
  • 0 până la 100 km/h: 5,9 s (datele producătorului)

Pentru a găsi un VW Touareg folosit, accesați site-ul web La Centrale

Add Comment